新勢力9月第三週銷量榜：理想首超BBA，哪吒賣出0.12萬輛

受到中秋假期的影響，造車新勢力最新一週（9月16日-9月22日）的周銷量均出現了不同程度的環比下滑。從排名上來看，理想、問界和零跑繼續穩居前三，蔚來、小鵬和小米分別位列第四、第五和第六位。雖然整體排名變動不大，具體到各個品牌來講，看點依舊很多。

理想在上週周銷量爲1.2萬輛，依然是造車新勢力中唯一月銷量超過1萬的車企，但是較前一週下滑了600輛。9月2日-9月22日，理想汽車累計銷量爲3.53萬輛。按照目前的節奏，理想本月月銷量應該依舊會保持在4.8萬輛左右的水平。這對於下半年沒有新車的理想來說，是一個不錯的成績。其銷量的增量主要來自於L6以及近期智能駕駛功能落地。但是想要破5萬，理想還是需要在本週最再衝一把。

換一個維度來看，在理想汽車統計的9月16日-9月22日中國市場豪華品牌銷量TOP10榜單中，理想周銷量首次一下超越BBA三家，位居第二位，與第一名特斯拉僅1800輛之差。這對於一直希望“超越BBA”自主高端品牌來說，是一個里程碑時刻。在此之前，以寶馬爲代表的傳統豪華品牌爲保利潤主動漲價，退出價格戰，這對其銷量也產生了影響。銷量承壓，也讓寶馬等傳統豪華品牌重返價格戰。

而問界在9月16日-9月22日銷量爲0.73萬輛，較前一週下滑了0.23萬輛。9月2日-9月22日，問界累計銷量爲2.46萬輛，本月銷量繼續破3萬應該問題不大。在近期，問界接連上新了問界M7 Pro和問界M9五座版，這兩款車型不錯的訂單表現，將支撐起問界年底衝量的重任。

零跑則以0.63輛的成績位列第三位，較前一週下滑約1300輛。與8月份周銷量穩定在5000-6000輛相比較，9月零跑周銷量整體再上一個臺階，已經能夠穩定在6000-7000輛的水平。9月2日-9月22日，零跑累計銷量2.05萬輛，本月銷量有望將繼續再破3萬。據第三方數據，零跑上週新增訂單超1萬，C系列SUV佔比達到了80%。手握豐富的訂單儲備，最終的銷量表現就看產能增長情況了。另外，隨着出口業務的開啓，零跑也將迎來新的銷量增長點。

蔚來以約100輛的成績反超小鵬，是上週新勢力周銷量榜單中唯一的排名變化。9月16日-9月22日，蔚來周銷量爲0.36萬輛，較前一週下滑了約600輛。9月2日-9月22日，蔚來累計銷量爲1.23萬輛。對蔚來公司來說，接下來的銷量的增長點就在第二品牌樂道L60上。這款車型已經在9月19日正式上市，並獲得了超預期的訂單數據。

而小鵬9月16日-9月22日周銷量爲0.35萬輛。雖然上週受到中秋節影響銷量較前一週下滑約800輛，但回看小鵬近幾周的的銷量表現，隨着MONA M03的上市和交付，小鵬銷量已經有了明顯的提升。據小鵬方面數據，M03第1萬輛車已經下線，日均新增訂單超2000輛。9月2日-9月22日，小鵬累計訂單爲1.14萬輛。接下來，小鵬要做的就是提產能保交付，全力衝擊月銷2萬輛的大關。

而小米汽車則位列第六位，上週周銷量爲0.29輛，較前一週下滑了約200輛；9月2日-9月22日，小米汽車累計銷量爲0.99萬輛，距離破萬僅一步之遙。從近期小米周銷量數據來看，基本穩定在3000輛左右的水平。令人不解的是，根據此前小米汽車公佈的數據，在實施雙班生產模式後，日產能已達到600-800輛。如果按照若每週按6天計算，小米汽車周產能應該在3600至4800輛之間，明顯高於近期小米的銷量。對此，有人猜測是因爲終端SU7新增訂單量有限，小米工廠開始控制產能。不過，這一說法並未得到官方證實。

而哪吒汽車9月16日-9月22日周銷量爲0.12萬輛，前一幾周銷量暫無數據。作爲參考，其8月銷量爲11,005輛，在幾家頭部新勢力中墊底。近期哪吒也通過推出哪吒S獵裝版、增程300Max和哪吒S獵裝純電CIIC 800V版等車型，來提升在市場中競爭力。至於效果如何，可能需要等到10月乃至11月份才能看到成效。

而在傳統車企的新品牌方面，9月16日-9月22日，埃安繼續以0.57萬輛的成績位列第一，較前一週下滑了約2100輛；吉利銀河位列第二，爲0.5萬輛，較前一週下滑了約800輛；深藍和極氪均以0.38萬輛的成績位列第三位。而騰勢在上一週直接被極狐和魏牌反超。其中，極狐銷量爲0.21萬輛；魏牌爲0.17萬輛；而騰勢爲0.14萬輛，在D9繼續保基本盤的同時，騰勢加下來增長的看點在剛剛上市的Z9GT上。另外，方程豹上週銷量爲0.12萬輛，嵐圖爲0.08萬輛，阿維塔爲0.06萬輛，智己爲0.05萬輛。

而在大廠新能源的統計中，9月16日-9月22日，比亞迪新能源銷量爲8.06萬輛；五菱汽車1.55萬輛，較前一週下滑了約300輛；特斯拉銷量1.38萬輛，較前一週下滑了0.18萬輛。而大衆也再次躋身榜單，上週新能源銷量爲0.42萬輛。這主要得益於大衆ID.3和ID.4X聰明款雙車的上市交付有關。