新能源汽車“國補”成歷史，現在還入手嗎？

進入2023年，新能源汽車“國補”正式退場，衆多車企陸續宣告漲價以應對，唱衰新能源汽車市場的論調瞬時甚囂塵上。當前形勢下新能源汽車還值得入手嗎?答案是肯定的。一方面，“雙碳”戰略背景下，汽車產業能源轉型持續深化，在此前各種利好政策的加持下，國民對新能源汽車已經有了相當高的認可度;另一方面，路權方面的優勢和低運營成本對消費者而言仍具有強大的吸引力。可以毫不誇張地說，汽車電動化趨勢已不可逆轉。尤其是在城配物流領域，新能源物流車將是城配物流的未來，可以以更低的支出獲取更多的收入回報。對於消費者而言，更爲實際的問題可能是在衆多的新能源物流車中，如何火眼金睛地挑選出適合自己的車型。

新能源物流車的經濟性是有目共睹的，要想挑選一款稱心如意的新能源物流車，續航、充電等用車痛點纔是首要關注的現實問題。北汽瑞翔V2 EV深諳用戶在實際用車過程中的痛點，在覈心三電系統方面，採用了成熟可靠的方案。電機方面選用了體積小、重量輕的永磁同步電機;動力電池方面，則提供了寧德時代、河南鋰動、弗迪電池三款品牌磷酸鐵鋰電池供用戶選擇，續航里程達到了260km的高效續航，足以滿足城郊的物流配送需求。

充電問題也是選擇新能源車型的另一“攔路虎”。北汽瑞翔V2 EV提供快充和慢充兩種充電模式，相互補充。快充模式適合日常行車過程中進行補電，只需半小時就可最高補電到80%;慢充則適合下班後利用長時間的休息空檔進行充電，大約7~9h即可充滿，而且夜晚充電更加節省。即使偶爾忘記，早上起來一頓飯的時間也可以使用快充模式迅速補電，方便快捷。

新能源物流車在用車成本上相對燃油車有不可比擬的優勢，但要想進一步提升運營效率，還得仰仗單趟的運輸效率。因此，寬綽且堅固的承載空間對新能源物流車來說也是重中之重。北汽瑞翔V2 EV在設計之初就考慮到這一點，在車身設計上，採用了寬體+長軸距的空間設計理念，車身尺寸達到了4925mm×1835mm×1980mm，軸距長達3080mm，維持了一個較高的水準。內部佈局上，北汽瑞翔V2 EV基於城配貨運的實際需求，精心打造了2座佈局，將內部載物空間延展至6.1m³，無論是運輸生鮮日雜等小件貨物，還是像五金管材等大件物品，北汽瑞翔V2 EV都能輕鬆應對;超90度對開尾門+側滑門的設計，更是給上下貨物提供了更多的便利，甚至可以使用叉車進行裝卸貨物，省時又省心，方便更貼心。

雖然北汽瑞翔V2 EV定位的是多功能物流車，但媲美乘用車的舒適性也是其一大亮點。北汽瑞翔V2 EV的內飾設計融合了東方美學之道，採用了環抱式對稱座艙佈局，對稱大氣;全新內飾配色和皮質座椅的搭配更是彰顯了乘用車的造車水準;中控臺分層設計也遵循了人體工學原理，簡潔方便。在多功能體驗上，北汽瑞翔V2 EV搭載了8寸觸控多媒體大屏，且支持與手機實現互聯，提供多樣化的影音娛樂資源，在同級實屬罕見。此外，在行車安全方面，北汽瑞翔V2 EV全系標配了ABS+EBD系統、EPS電子助力系統，全面提升制動安全及穩定性，同時轉向輕鬆，操控靈活，便於日常走街串巷，配送貨物。

寫在最後：

毫無疑問，新能源物流車即使是在補貼政策收緊的當下，依然是城配物流運輸的主流之選。像北汽瑞翔V2 EV這樣全面發力，兼顧用車經濟性、裝載空間和乘車舒適性的車型更是城配物流人的“天菜”。目前，正值各種優惠福利活動扎堆，入手新能源物流車正是合適的時機，如果感興趣，歡迎關注各大經銷商店，進行垂詢瞭解。