新能源品牌年度目標達成率前十都有誰

撰文/ 錢亞光

編輯/ 張 南

設計/ 趙昊然

在2023年，新能源汽車市場的競爭特徵是，價格戰頻繁、新車型連續推出、新技術不斷引入。在競爭激烈的車市中，想銷量達標，需要多方面的努力。

當然，新能源車企銷量目標的達成，和許多因素相關。既要取決於車企對自身實力的認知，也要取決於車企對目標消費者的認知，當然競爭對手的表現也會對目標的達成造成影響。

在當前的新能源汽車市場裡，存在嚴重的同質化現象，因此一些在某些方面做出差異化的企業，能夠吸引消費者的注意並滿足他們的需求，如果還採取了更具吸引力的定價策略，讓其車型更具競爭力，就更能得到消費者的青睞。

從中國各家新能源車企的目標達成率看，完成目標的只有理想、比亞迪、嵐圖三家，正好是造車新勢力品牌、傳統車企品牌、傳統車企新能源品牌三大類的代表，理想、嵐圖的同比增長幅度都非常大，而比亞迪由於基數較大，增長數量也相當驚人。

乘聯會預測，2024年新能源市場將繼續保持較強增長勢頭，預計批發銷量達到1100萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%。

隨着小米、魅族等“跨界者”進軍新能源汽車行業，給市場帶來了更多的變數。新能源汽車市場的競爭，肯定會更加殘酷。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認爲，新能源車市場新車型密集發佈的同時，新車型的迭代週期也在加速縮短，2024年將是大浪淘沙的關鍵時期，行業洗牌會加速。

新能源車企需要不斷調整和優化其業務和市場策略，以適應快速變化的市場需求和競爭格局。可能進軍新的市場細分領域、推出差異化產品、加強技術創新和優化成本結構等，才能讓企業在競爭中脫穎而出。

下面，我們看一看2023新能源品牌目標達成率的前十名的表現。

理想

理想汽車2023年全年共交付376030輛，同比增長182.2%，以125%的成績超額完成30萬輛年度銷量目標。截至2023年12月31日，理想汽車累計交付量超過60萬輛。

2024年，理想轉變策略，由專注增程式車型轉向純電戰略。2023年底推出了首款純電動車型MEGA，2024年上半年，理想汽車將發佈面向更年輕家庭的中大型SUV理想L6，下半年將有三款純電新車進行交付。同時，爲支持純電車型用戶需求，理想計劃到2025年建設3000個超級充電站。

理想汽車CEO李想表示，2024年將繼續挑戰成長極限，力爭完成80萬輛年銷量、10萬輛月銷量的目標，致力於成爲中國市場豪華品牌銷量第一，但一方面理想進入了競爭更爲激烈的純電賽道，另一方面原本一家獨秀的增程電動車市場又新增了不少強勁對手，達成翻番的銷量目標並不容易。

嵐圖

嵐圖汽車2023年全年嵐圖汽車全年交付量爲50552輛，同比增長160%，月交付量實現七連漲，完成其5萬輛年銷量目標，目標達成率爲101.1%。嵐圖銷量目標達成，部分原因是目標定得比較低，另外得得益於整體車型售價下調後，銷量的快速攀升。

2023年下半年，嵐圖汽車全系產品矩陣擴容，新嵐圖FREE（參數丨圖片）、新嵐圖夢想家、追光PHEV先後上市。通過OTA升級，嵐圖產品升級優化功能超過100多項，實現了持續迭代、常用常新。

嵐圖汽車還積極開拓海外市場，2022年6月，嵐圖汽車正式在挪威發佈品牌，目前已進入挪威、荷蘭、丹麥等歐洲國家。繼嵐圖FREE後，率先獲得歐盟整車型式認證（WVTA）的新嵐圖夢想家登陸歐洲、開啓銷售，嵐圖追光也完成了在歐洲市場的首次亮相。

嵐圖汽車CEO盧放表示，2024年，嵐圖汽車將釋放更強發展動能，在全年產銷5萬輛的基礎上挑戰更高目標，推動品牌聲量和產品銷量雙增。

比亞迪

在新能源汽車領域，2023年最大的贏家自然是比亞迪。2023年比亞迪累計銷量爲3024417輛，同比增長62.3%，超額完成300萬輛目標，達成率爲100.81%，一舉奪得了新能源汽車中國市場和全球市場的冠軍，也創下中國車企年銷量的最高紀錄。

2023年，比亞迪以王朝網和海洋網做基盤，採取主流與高端並行的方案，開啓了多品牌矩陣佈局，不過其高端品牌的銷量佔比還不足5%。

在2024年，除了王朝系列和海洋系列保持穩定增長外，比亞迪在2023年四季度推出的高端車型，如仰望U8、騰勢N8和方程豹豹5等，都有望實現銷量爆發，這將有助於推進比亞迪的高端化戰略並完善產品矩陣。

比亞迪還在積極佈局海外市場，在日本、泰國、德國、瑞典、新西蘭、澳大利亞和巴西等多個國家取得了市場進入，並在部分國家建立了自主工廠；儘管佔比僅約爲8%，但潛力很大。

廣汽埃安

廣汽埃安累計銷量達到480003輛，同比增長77.02%，完成50萬輛年度銷量目標的96%。從其2023年的月銷表現來看，從1月至12月均呈現逐月增長趨勢。

2023年，廣汽埃安在投產4年零8個月後產銷量均破百萬輛，成爲全球最快破百萬的純電品牌和新能源品牌。

另外，廣汽埃安推出夸克電驅、5C閃充技術、最安全彈匣電池2.0，星靈電子電氣架構、ADiGO 5.0智駕互聯生態系統等新技術，增加了品牌的競爭力。

以及AION埃安+Hyper昊鉑的雙品牌戰略，將助力其盈利水平不斷提升。其中AION埃安品牌主打日常家用及出行市場，承擔主要銷量任務；而Hyper昊鉑品牌則發力於高端市場，將助力其盈利水平不斷提升。

問界

問界2023年累計銷量爲94380輛，最終完成10萬輛年度銷量目標的94.3%；其中，AITO問界新M7 12月交付突破2萬輛。

問界M5、M7兩款熱銷車型已初具規模，剛剛發佈的旗艦SUV問界M9上市後已經斬獲3萬大定訂單，與即將推出的問界SUVM8一起，也會給品牌銷量帶來新的增長點。

華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示，問界一直在提升交付能力，2024年起可實現每30秒下線一輛新車，單月交付能力預計將達到3萬輛。2024年問界全年銷量目標爲60萬輛。

智己

智己汽車2023年總銷量爲38253輛，同比增長665%，下半年連續5個月環比增長，12月智己汽車銷量首次突破萬輛大關。雖然智己上升勢頭穩定清晰，但仍未完成4.5萬輛的年銷量目標，目標完成率爲85%。

目前，智已汽車的三款產品都是中大型純電車型。更具性價比的智己LS6上市後拉動了品牌的整體表現。智己汽車CEO劉濤在訪談中透露，2024年銷量目標將定在12萬-13萬輛。

極氪

吉利旗下高端純電極氪品牌2023年累計交付118685輛，同比增長65%，完成了14萬輛的年度銷量目標的85%，截至目前，極氪累計交付突破19萬輛。

目前，極氪已經在全國建立了341家直營門店，並在加速充電樁網絡佈局，在未來兩年內計劃新增超過6千座充電站。

除了國內市場的成功之外，極氪汽車也開始了海外佈局，率先在瑞典和荷蘭建立了首批海外線下直營門店。現在瑞典、荷蘭、德國已有極氪001、極氪X車型在銷售。

2024年1月，極氪007開始交付，有望成爲月銷過萬的爆款車型。後續極氪會推出新MPV和SUV車型，以及現有車型的改款。2024年極氪目標銷量爲23萬輛。

零跑

2023年零跑汽車累計交付144155輛，同比增長29.7%，完成20萬輛全年目標的72%，成立至今累計交付超30萬輛。

2023年，零跑汽車啓動純電+增程雙動力佈局，發佈了“四葉草”中央集成式電子電氣架構，目前量產銷售智能純電小車T03，電動SUV C11和電動轎車C01三款電動汽車，以及C11、C01兩款增程汽車。

2024年零跑C10、C16將在上半年上市，下半年亮相更多新產品。零跑汽車與Stellantis達成全球戰略伙伴關係，首創輕資產和反向合資的出海新模式，將進一步推動銷量增長。2024年零跑汽車銷量目標爲30萬-40萬輛。

小鵬

2023年全年，小鵬汽車共交付新車141601輛，同比增長17%，目標完成率爲70.8%。累計交付突破40萬輛。

目前，小鵬已經率先完成了組織架構的改革，朝着更專業化的汽車企業方向發展；明年產品可以實現全800V化，具備一定的領先優勢；採用一體化壓鑄技術，可以進一步降低成本。

2024年小鵬預計將會有兩款SUV、兩款轎車和一款跨界SUV，共計5款新車上市，也爲銷量的增長奠定了基礎。

小鵬汽車在2024年預計銷售28萬輛，意味着需要銷量翻倍增長，月均銷量達到2.3萬輛。

蔚來

2023年，蔚來共交付新車160028輛，同比增長30.7%，但僅完成24.5萬輛全年目標的65.3%。截至2023年12月31日，蔚來新車已累計交付44.95萬輛。

2023年，蔚來全系產品完成代際切換，全年先後交付全新車型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6。2023年底，蔚來發布了D級純電行政轎車ET9，計劃2025年正式上市。2024年，蔚來定位20萬-30萬元的第二品牌阿爾卑斯（代號）將在2024年下半年實現交付。

蔚來2024年銷量預測爲23萬輛，比今年目標還略低一些，月均銷量要完成約1.9萬輛，求穩是主要訴求。雖然明年下半年第二品牌阿爾卑斯可能上市，但新品牌需要時間培育，很難說對蔚來全年銷量有多大助力。