新能源車主自述：從油車換到電車，一年後才明白這5個道理
特斯拉新品發佈會在今年10月11日舉行，無人駕駛系列功能車上新。
作爲電車領域的翹楚，特斯拉本次新品發佈，既是技術的革新，更是產品性能的飛躍。
比亞迪新能源汽車一直是大家熟知的，特斯拉新品發佈，將新能源汽車再次拉回大衆視野。
近年來新能源汽車憑藉清潔、綠色、時尚的特徵俘獲很多國人的心。
一油一電已經成爲很多家庭的用車標配，如果大家也想購買一輛新能源汽車，那麼新能源車主的自述值得借鑑。
從油車換到電車，不要等到一年後才明白這五個道理！
一、續航焦慮，時時相伴
說起新能源車的用車焦慮，首先會想到哪一方面？續航問題可能是很多新能源車主都繞不過去的一個坎。
於目前的新能源車市場，新能源車的實際續航與賣家的宣傳用語總是不符。
那些宣傳能跑700公里的車，然而實際600公里都很難達到。
這不僅令很多新能源車主頭疼不已，也是未來新能源車應該突破的方向。
那爲何實際續航與宣傳標註續航有如此大的差別呢？
其實這不僅僅源於電池技術的侷限，同時與我們用車習慣、充電設施也有着密切的聯繫。
衆所周知，電池作爲電車的“心臟”，是主要的電車供能器官，而目前我們所使用的新能源汽車的電池，大多仍爲鋰電池組合。
鋰電池組合的優勢十分明顯，它的能量密度更高，釋放起來更加集中，同時也更加的綠色安全。
但目前對於鋰離子電池與新能源車的綁定，仍然存在一些需要突破的技術難關。
不僅新能源車在溫度較低時續航能力會變差，電動車低溫下虧電更是常見。
這是因爲在低溫環境下，鋰離子電池的性能會發生衰減。
其中的鋰電子從正極運動到負極，速度會變慢，缺乏活力的鋰電子，導致整個電池活力也降低。
所以冬季對於新能源汽車而言影響更加明顯。
如果選擇新能源汽車進行市內通勤，那麼冬季建議增加充電頻次。
如果長距離通勤，一定要考慮沿途是否有新能源充電樁，做好兩手準備。
二、保養焦慮，條件苛刻
可能很多人在購買新能源汽車前都會聽到這樣一句話，“買了新能源車你就放心了，終身免保養”。
那這是否意味着新能源汽車不需要保養呢？
答案肯定是否定的。
新能源車與燃油車一樣，同樣需要保養，甚至新能源車保養的條件與燃油車相比更爲苛刻。
很多人認爲新能源車沒有發動機、變速器，甚至不用更換機油，那麼相對而言，保養也更加便利。
實際上新能源車保養，不僅週期間隔更短，甚至保養部位也更多。
首先對新能源車進行保養時，要明晰相應的保養部位。
由於沒有發動機、機油等設施，新能源車在保養時主要針對的是電池、電機、電控等電力設備及剎車、冷卻、減震等硬件系統。
尤其在三電系統的檢查上，新能源車要通過定期檢查來預防和減少潛在的風險。
不同於燃油車的保養，新能源車在保養時，也要注意相應的環境條件，一是新能源車的放置環境，二是充電環境。
要定期檢查新能源車充電口以及使用的充電設備，對於家用充電樁而言，要定期檢查充電樁性能和電壓，以免造成對電池的損壞。
三、安全性能，因車而異
駕駛新能源車的車主最在意的莫過於新能源車的安全性能。
隨着新能源車起火事件的頻頻爆出，安全問題也成爲了新能源車被關注的焦點。
由於新能源車不同的技術要點和框架設計，不同的新能源車的安全性能之間仍有較大差異。
以特斯拉MODEL3爲例，這款車得益於吸能結構設計和鋼材應用，在撞擊上有着十分出色的表現。
一般而言，新能源車在撞擊時，由於對電池的防護力度不夠，在撞擊下瞬間引爆電池，發生車輛爆炸燃燒起火現象。
而在電池防爆設計上，比亞迪唐電池系統上就採用了多重安全保護機制，即使發生嚴重撞擊電池，也不會發生燃燒或爆炸。
儘管目前新能源電車更多的使用的是鋰離子電池，但鋰離子電池在實際應用中容易形成樹枝狀結晶，積累過多容易導致電池短路，影響電池的使用壽命。
針對這一問題，日產凌風開始選用固態電池，進一步更新電池技術，演唱了電池的使用壽命。
現在越來越多的電池也開始配備各種安全系統。
像緊急自動制動、車道保持輔助、自適應巡航控制等，有了這些系統的輔助，能有效增強車輛的穩定性和駕駛安全性。
可能很多人存有這樣的疑惑，既然不同品牌的新能源車有着各自過硬的技術要點和框架設計，那爲何不將其整合，進一步完善新能源車的技術呢？
因爲不同品牌新能源車之間存在各自的技術壁壘，而且一旦將新能源車的技術要素進行整合，相應的價格也會面臨較大的漲幅。
而目前很多人購置新能源車更多的是出於其便宜好用的特點。
一旦新能源車面對發生較大的價格上漲，可能購置新能源的車的人也會相應減少。
四、升值保值，“哭暈廁所"
在保值率上，新能源車確實不如燃油車。
瓜子二手車數據顯示，新能源車前3年的整體保值率分別約爲60%、50%、40%，兩年價值即減半。具體到特定車型，車越貴，保值率越低。
由於新能源車屬於電子產品，主要依靠其電池供能，而電子設備的更新換代頻率非常快。
這也導致新能源車更新換代十分頻繁，不利於其保值。
並且電池是損耗品，長時間使用的電池面臨着損耗、電力衰減等多重問題，因此不能供應過長時間的使用。
近幾年隨着我國大力發展新能源汽車，針對新能源車的保值率問題，也出臺了一系列的政策。
保值回購計劃就是針對新能源汽車保值率偏低，出臺的針對性對策。
雖然新能源車與燃油車相比保值率並不高，但就目前的市場形勢而言，燃油車的促銷力度也非常大。
近幾年燃油車的保值率也並不高，秉持着早買早享受的原則，新能源車仍然有着十分明顯的優勢。
五、省錢最終卻並不省錢?
很多人出於省錢的目的購買新能源車，然而在購買以後卻發現，新能源車並不省錢。
國家政策上給予新能源車的傾斜力度是十分大的。
免除了新能源車的購置稅，於北上廣深等大城市而言，新能源車免搖號，節省了一大麻煩。
與油費相比，電費價格更低廉，也更清潔。
理論上來說，能源車應該是非常省錢的買賣，但爲什麼很多購買新能源汽車的買家，認爲並不省錢呢？
主要是出於以下幾方面的考慮。
其一是新能源的里程焦慮。
雖然新能源充電便宜，但尋找充電樁有時卻要耗費車主很大的精力。
尤其是外出時，方圓十里沒有充電樁，不僅可能導致車主的續航焦慮，同時漫無目的尋找充電樁所損耗的費用，無形之中又增加了支出。
雖然看似新能源車保養比燃油車便宜，但隨着電池的損耗，新能源車的保養費用也會逐漸上升。
而且對於某些新能源車而言，要求必須在固定的4S店進行質保，很多4S店保養價格相對昂貴，無形之中又增加了車主的額外支出。
使用新能源車最貴的莫過於保險，由於很多保險公司會設置新能源車的里程上限。
對於一些購置新能源車跑滴滴的車主而言，一旦超過保險公司的限額，可能面臨拒保或者是加價收費的局面。
但如果購買新能源車，主要用於市內通勤且里程數能達到15000kM，並且通勤地附近都有充電樁，且不會在冬季過低溫度時經常使用，那麼相對而言，新能源車便是不錯的選擇。
當然我們購置新能源車並非僅僅出於省錢的目的，其時尚感與舒適性也同樣重要。
總之如果油車換電車，那麼以上關於新能源汽車的道理要了然於心。
隨着國家對清潔能源的發展，新能源車未來仍然將會有十分廣闊的發展空間。
如果目前家中已有一輛油車，可以考慮購置一輛電車與之進行搭配通勤。