☰

新能源車企要爲規模化定製時代做好準備

馬振山/文當前的國內乘用車市場呈現明顯的存量市場特徵，近五年來增速始終在個位數的微幅波動中徘徊，市場規模在2000萬至2200萬輛之間躑躅不前。面對城市化進程放緩、人均汽車保有量增多以及人口出生率下滑的趨勢，推動市場未來增長的動力日益不足，存量市場的特徵愈發明顯。

另一方面，出海成爲各大主機廠尋求業務增長的新途徑。自2020年來，疫情和俄烏衝突引發的供應鏈動盪，推動了中國汽車企業的出口業務。去年，中國乘用車出口量逼近500萬輛，今年預計仍將保持強勁增長。然而，在北美、歐盟、日韓等市場，中國品牌面臨着嚴苛的市場準入壁壘，未能實質上打破僵局。

因此，中國汽車下一步的突破點在哪裡？

新能源車已具備經濟拉動屬性

新能源車已成爲拉動經濟增長的新引擎。隨着房地產市場的退潮，新能源車和低空經濟嶄露頭角，成長爲新的經濟增長鏈主產業。與電相關的技術，包括強電和弱電技術，正成爲我國擺脫石油美元霸權的利器。

新能源車和低空經濟的崛起，將帶動三電系統、原材料、芯片、控制器、智能化軟件、充電和換電設施等一系列產業的發展，這些產業正是新質生產力的代表，也得到了政策層面的大力支持。

新能源車的消費電子屬性越來越明顯，技術創新加快了其迭代速度，其中比較明顯的是電池技術，固態電池的商業化已處於臨界狀態；其次，智能駕駛隨着上車的里程數增加也日臻成熟；智能座艙領域也在將日新月異的AI大模型納入，爲客戶帶來日臻美好的體驗。

新能源車是超級科技集成的具體體現

由於汽車具有較大的空間和多功能性，同時可以集成ICT（信息與通信技術）領域的前沿技術，新能源車的迭代週期得以大大縮短。然而，對於汽車主機廠來說，這並非完全是個好消息。

當前新能源車產品的生命週期可能至多隻有三年左右，一款新車在市場上僅能保持幾個月左右的新鮮感，隨後就被競爭對手的新產品超越。在傳統油車時代，一般的中期改款車型需要三年時間上市，但在新能源時代只需要不到一年就實現了。

因此，對於汽車產業來說，縮短產品研發週期和產品生命週期成了剛性要求，這要求汽車製造商採取更加靈活和高效的研發策略，加快技術創新和產品迭代的速度，加大成本攤銷的量級。同時，汽車製造商還需要加強與上下游供應鏈合作伙伴的協作，以實現更快的市場響應和產品交付。

客羣定義速度比肩科技進步速度

智能新能源車作爲移動互聯和萬物互聯催生的產物，決定了其客戶羣是伴隨着移動互聯和萬物互聯成長起來的一羣人。

從客戶羣來看，未來新能源車可以分爲幾大類：追求低價的客羣、追求性價比的客羣、追求中產身份的客羣、追求IP的客羣、追求商業身份認同的客羣、追求極限駕駛的客羣等。

在移動互聯和萬物互聯時代成長起來的消費者，追求的是具備平等、透明、公平、正義、非等級化和個性化標籤的產品。例如，小米汽車及其創始人雷軍，正是抓住了這些能夠引發消費者共鳴、共振的價值觀，最終引爆了新能源汽車市場。

從這個意義上來講，新能源車對於傳統燃油車擁有了“降維打擊”的能力，而不是簡單的能源動力替代的關係。

新能源車迎來規模化定製新機遇

伴隨以滑板底盤技術爲代表的全新制造技術的興起，以元宇宙、個人IP爲代表的交互技術等要素的成熟，消費者對於汽車產品的認知和需求愈發朝着理性與感性共振的方向發展，這讓新能源車進入規模化定製的新時代。

滑板底盤技術近兩年來發展迅速，其主要有三大特徵，即車身和底盤分離、高度集成化，接口標準化。在滑板底盤的結構中，車架、懸掛、電池、電機、電控全部集成在了一個類似於滑板的底盤上，上面可安裝不同的車身和座艙；通過線控技術解除底盤與座艙方向盤、踏板的硬連接，讓座艙能夠自由佈置和設計；外形像滑板，採用全線控技術，集成動力、制動、轉向、熱管理及三電，達成上下車體解耦。一款滑板底盤適合多款車身，可大大提高開發效率。有關行業專家介紹，滑板底盤使開發成本降低 60%，開發週期減半。

當上車體與下車體解耦後，上車體就是元宇宙和個人超級IP發揮的天地。

通過元宇宙，人們可以以虛擬身份來體驗不同的生活方式和社交互動。這種虛擬體驗的需求也將影響人們對現實產品的選擇。新能源主機廠需要關注這一趨勢，提供能夠滿足消費者在元宇宙中追求的個性化、獨特性和互動性的產品。

個人IP意味着消費者對品牌和產品的認可將更加傾向於個人化的認同，消費者更願意支持與自己價值觀相符的個人IP。對於新能源主機廠來說，建立與消費者共鳴的個人IP將成爲獲取市場份額的關鍵，也是實現高溢價和規避價格戰的機會點。

在元宇宙和個人IP時代，新能源客戶羣的需求特徵可以進一步細分如下：

一，個性化定製：消費者追求獨一無二的產品，希望根據自己的喜好和需求來定製汽車。他們希望通過定製化來展示自己的個性和獨特品味。上車體的造型、內飾將是體現個性化和個人IP的舞臺。

二，虛擬互動體驗：在元宇宙中，消費者希望能夠在虛擬空間中與汽車進行互動，體驗不同的駕駛場景和功能。新能源主機廠可以通過提供虛擬試駕、定製化體驗等方式來滿足這一需求。

三，社交認同：在元宇宙中，消費者希望與他人分享自己的汽車體驗，並通過社交互動來建立認同感。新能源主機廠可以通過社交媒體平臺、用戶社區等方式來促進消費者之間的互動和分享。

四，價值觀共鳴：在個人IP時代，消費者更傾向於支持與自己價值觀相符的品牌和個人IP。新能源主機廠需要樹立積極、符合消費者價值觀的品牌形象，以贏得消費者的認可和忠誠度。

五，智能化和技術創新：在元宇宙和個人IP時代，消費者對智能化和技術創新的需求更高。新能源主機廠需要不斷推動技術創新，提供智能駕駛、智能互聯等功能的水平，以滿足消費者對智能化體驗的追求。

未來中國新能源汽車的發展態勢

未來汽車廠家需要打造三種不同類型的獨特競爭優勢：

一，核心技術導向型，以核心技術爲主導，兼顧客戶各細分市場的需求，滿足創新客戶需求，核心能力是技術研發的積澱。

二，規模成本導向型，以規模化優勢帶動成本優勢，滿足性價比客戶需求，核心能力是市場覆蓋度和成本極致的控制。

三，客戶細分需求導向型，從客戶細分需求出發，匹配成本、技術、資源，滿足個性化客戶需求，核心能力是定位精準、反應快速。

當前，手機的迭代週期是一年，未來新能源車的迭代可能會無限逼近這一週期，車企要突出打造的能力就是柔性、迭代速度、韌性，核心就是適應市場需求的能力。車企要做到這些並不容易，但隨着元宇宙、超級IP、人工智能上車，加上滑板底盤技術在硬件方面的支撐，汽車產業被不斷注入活力和魅力，規模化個性化定製將改寫汽車的形態，也將給車企帶來發揮創新力的空間。

（作者：馬振山，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理兼奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總經理聯合執筆：楊馬克，首域行智能汽車研究機構首席研究員）

新能源車企要爲規模化定製時代做好準備

相關資訊