小鵬MONA M03對上埃安RT，差別居然那麼大？廣州車展實測

11月6日，隨着埃安RT（11.98-16.58萬）的上市，很多人都覺得小鵬MONA M03（11.98-15.58萬）的熱賣即將迎來結束。

就產品、定價來看，兩車確實是針尖對麥芒，但埃安RT的到來，真的結束小鵬MONA M03的暢銷嗎？恰好近日廣州車展小編全方位體驗了兩臺車，下面就結合實際表現，給大家聊聊兩者的差別。

掀背轎跑VS圓潤三廂

雖然外觀屬於各花入各眼，但在具體的造型設計上，兩者還是有明顯區別的。小鵬MONA M03用的是掀背轎跑，整輛車看着會比尺寸相當的三廂轎車更短小幹練，更運動一點。

並且因爲掀背式佈局，它的尾廂開口會來得比其它車更大，能更好容納大件物品。

埃安RT這邊用的是常見的圓潤三廂造型，有多邊形前大燈、類空氣動力學的黑色裝飾件（保險槓兩側）、沒有拐點的平滑車頂、溜背感十足的車尾。

要說驚豔，埃安RT算不上，但就高級感、運動感來說，它是比其它埃安轎車強的。

顏值這塊，兩者各有千秋，要個性運動小鵬MONA M03合適一點，要百搭高級埃安RT更好。

簡約科技VS舒適實用

內飾部分，兩車走的都是走科技路線。像小鵬MONA M03走的是科技極簡，中控只有一塊懸浮屏，尺寸是夠大的，語音識別也夠準夠快，但是儀表屏、擡頭顯示一樣都不配，多少有點影響駕車、用車時的便捷性。

當然，官方也提供了外接儀表屏選裝（），但把一般車都有的東西設置爲選裝，頗有買蘋果手機要另買充電器的味道。

埃安RT這邊，懸浮式大屏，精緻小儀表、雙幅式方向盤、懷擋、無線充電面板等一個不落。手經常接觸的地方，基本是軟包，唯一硬點的，就只有那塊有鍍鉻裝飾的黑色飾板。

而ADiGO 5.0的車機系統，擁有全新PAD化桌面，響應速度、絲滑程度和小鵬MONA M03不相上下，就是語音識別只支持雙音區，不像小鵬那樣支持四音區。

至於乘坐空間，兩者可以說是平分秋色，但乘坐體驗卻是大有不同，M03繼續和家族的許多前輩一樣，偏矮偏短，長途久坐不太舒服。

反觀埃安RT這邊，坐墊、靠背等，都是以B級標準來打造的，長度、高度等，都符合人體工學需求，坐起來會更舒服一點。

論簡約，小鵬MONA M03確實更勝一籌，但要坐得舒服，用得方便，還是埃安RT更能滿足需求。

目視智駕VS激光雷達智駕

在智駕這塊兒，AION RT除了三款中低配車型之外，均配備了126線可變焦激光雷達。再加上27個智能硬件和英偉達Orin-X芯片以及第四代感知端到端深度學習大模型，能夠實現高速和城區的領航輔助、自動泊車等功能，就表現來看，它是能媲美華爲的。

而小鵬MONA M03，中低配車型採用XPILOT智駕系統，有7個攝像頭、2個毫米波雷達和12個超聲波雷達。能實現L2級智能駕駛輔助，支持自動泊車。頂配車型則增加4個攝像頭和1個毫米波雷達，並搭載兩顆英偉達Drive Orin智駕芯片，採用XNGP智駕系統（目視方案），支持高速和城區的領航輔助、自動泊車等功能。

就智駕功能來說，兩者是大致相當的，但從硬件質量、數量來看，使用激光雷達智駕方案的埃安RT明顯更有優勢一點。並且要注意的是，小鵬MONA M03頂配的高階智駕目前還是期貨，想要到手，得等到2025年春節後。

均衡動力VS多樣續航動力、底盤部分，AION RT的150kW、165kW電機雖然稍勝小鵬MONA M03的140kW、160kW電機一籌，但就數值來看，它們的差距十分輕微，當其勢均力敵也未嘗不可。

包括底盤也是這樣，兩者都是前麥弗遜獨懸+後扭力樑非獨懸的組合，底子是大致相當的。

但是電池，區別就比較明顯了，埃安給RT準備的電池有兩種，分別是55.1kWh、68.1kWh，對應的CLTC續航里程分別爲520km、650km，30%充至80%的快充時間均爲0.3小時。

而小鵬MONA M03，電池也是兩種，51.8kWh和62.2kWh，但對應續航，它有3種，分別是515km、620km以及580km，30%充至80%的快充時間均爲0.43小時。

除了續航種類比較多之外，其它諸如電池容量、電池續航、快充效率等環節，埃安RT都明顯優於小鵬MONA M03。

就綜合產品力來看，埃安RT差不多可以說是完勝小鵬MONA M03，包括乘坐體驗，使用便利性、智駕實力、動力、續航等。

但比較可惜的是，在科技標籤這塊，埃安RT沒有小鵬MONA M03那麼足，即便小鵬MONA M03的高階智駕是期貨，要等，消費者在買智駕產品還是更願意考慮小鵬。所以埃安RT在產品力上贏小鵬MONA M03不難，但要終結暢銷，估計還要一定時間。

（本文僅爲作者個人觀點，不代表合車社立場）