小米SU7被扯下遮羞布！核心大腦被美國控制，這還能算國產車嗎？

最近一段時間，小米SU7的熱度很高，有一說一，從性能配置上來看，這次的小米SU7還是比較給力的，性價比也是很不錯，雖然外觀有些許爭議，但不可否認的是，小米SU7還是一輛比較值得選購的汽車。

不過，雖然車子本身沒多大問題，但最近有媒體在拆解小米SU7後，卻不經意扯下了小米SU7的遮羞布！衆所周知，電車的核心技術就是電池、電機以及智能座艙。其中，電池、電機可以稱爲汽車的硬件，而智能座艙，則屬於”核心大腦“，是電車智能化的根本。

而這次媒體在拆解小米SU7後就發現，小米SU7的核心大腦其實是被美國控制的。

拆解報告顯示，小米SU7智能駕艙的核心芯片來自兩家美國公司，其中智能座艙的芯片採用高通8295芯片。

自動駕駛芯片採用的是兩顆英偉達芯片。

作爲智能系統的核心，芯片的重要性是不言而喻的，而考慮到現在西方那邊的種種封鎖措施，說句實在話，對於小米SU7的核心大腦採用美國芯片的做法，我個人是比較難以接受的，而我也認爲，這樣的一輛車，其實很難稱之爲國產車。

那當然了，汽車的核心大腦芯片採用美國芯片，也不止是小米這麼做，事實上根據機構統計，目前在智能座駕方面，高通已經壟斷了我國80%以上的市場份額，國內大部分電動車，採用的都是高通芯片。而在自動駕駛領域，英偉達芯片同樣壟斷了國內80%的市場份額。

總有人說，電車就是大號的智能手機，對於這個說法，我個人是比較認可的。但有一點確實也是比較讓人失望的，那就是現在的電車芯片，確實也跟國產手機芯片一樣，大多數採用的都是美國芯片，這是一個讓人無奈的現實。另外，大多數國產電車的系統，同樣也是採用美國的安卓系統，這也是另一個讓人無奈的現實。

而根據我們瞭解的情況，目前國內真正在電車上使用國產系統、國產芯片的品牌，其實很少，而這其中大部分使用國產芯片、國產系統的電車，主要是與華爲合作的品牌，比如問界、極狐、阿維塔等車型，採用的就是純國產芯片，除此之外，在其他電車上，就很難看到國產芯片的身影了。

說實話，這個現象挺危險的。當前我國電車的發展，其實已經讓西方感到不安，他們也在想辦法限制我們，不排除後面可能會爲了限制我國電車產業而採取限制措施，如果真發展到這一步，那智能手機的悲劇，很可能就要在電車領域重新上演了。

前些年，華爲被西方各種針對、打擊，其實就已經提醒了我們，買辦思維不可取，尤其是芯片這種核心技術，必須要牢牢掌握在自己手上。

但現在看來，華爲的教訓，其實並沒有產生多大的警醒效果，想想確實讓人挺無奈的。