消費需求釋放，終端加速去庫存 5月車市走出價格戰纏鬥
繼4月價格戰逐漸消退後，5月車市已擺脫價格戰影響。6月8日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱"乘聯會"）發佈數據顯示，今年5月乘用車市場零售同比增長28.6%。促銷熱度消退，消費者觀望情緒得以緩解，而市場需求得以釋放也讓終端加速清庫。隨着5月回溫，今年車市累計銷量也重回正增長曲線。
累計銷量回正
今年3月初，湖北省開啓新一輪購車政企補貼，對東風汽車旗下東風風神、東風雪鐵龍、東風標緻、東風日產、東風本田等多品牌多款主力車型補貼數萬元。多品牌、大力度補貼優惠，讓武漢市"東風系"4S店涌入大量訂車的消費者。隨後，不少車企發佈促銷政策。據不完全統計，截至3月20日，至少有30家車企官宣促銷優惠政策。然而，價格戰掀起導致市場價格混亂，消費者出現持幣待購現象，最終今年3月乘用車市場零售量同比僅微增0.3%。
經過兩個月調整，今年5月車市回到正軌。數據顯示，今年5月乘用車市場零售達174.2萬輛，同比增長28.6%，環比增長7.3%。乘聯會秘書長崔東樹表示："今年3月以來的促銷價格熱度逐漸消退，但促銷仍處於高位，消費者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。"
值得注意的是，車市各細分市場均現回暖。其中，今年5月自主品牌零售量爲87萬輛，同比增長41%，環比增長11%；主流合資品牌零售量爲62萬輛，同比增長12%，環比增長2%；豪華車零售量爲25萬輛，同比增長39%，環比增長8%。
車市零售量增長也推動車企和經銷商加速清庫。"今年5月廠商增產且零售回暖，推動渠道庫存改善，形成廠商產量低於批發1.2萬輛，而廠商國內批發又低於零售4.7萬輛的去庫存走勢。"乘聯會方面表示，
廠商與渠道從去年12月到今年5月持續去庫存53萬輛，從而減緩了渠道庫存壓力。
同時，中國汽車流通協會（以下簡稱"流通協會"）發佈數據顯示，今年5月經銷商庫存預警指數爲55.4%，同比下降1.4個百分點，環比下降5個百分點。流通協會方面表示："隨着國六B過渡政策出臺，汽車終端價格總體恢復穩定，消費者觀望情緒改善顯著。5月各地營銷活動啓動，經銷商門店客流、訂單等指標有所提升，整體市場需求溫和回升。"
5月車市銷量繼續回暖，也讓今年車市累計銷量增幅回正。數據顯示，今年前5個月乘用車零售量爲763.2萬輛，同比增長4.2%。崔東樹表示，隨着國六B庫存延期銷售信息明確，市場情緒進一步穩定，零售保持旺銷局面。
"新能源車＋出口"兩劑強心針
車市回穩背後，"新能源車"和"出口"兩大板塊功不可沒。
今年5月，新能源乘用車依舊保持良好增長勢頭。數據顯示，今年前5個月乘用車國內零售銷量爲242.1萬輛，同比增長41.1%。其中，5月新能源乘用車國內零售量達58萬輛，同比增長60.9%，環比增長10.5%。隨着銷量增長，新能源乘用車零售滲透率也進一步提升。數據顯示，今年5月國內新能源乘用車零售滲透率達33.3%，同比提升6.7個百分點。
其中，自主品牌依舊爲新能源乘用車銷量支點。數據顯示，今年5月新能源乘用車批發銷量突破萬輛的車企達12家，佔新能源乘用車總量的82.7%。其中，11家爲自主品牌。此外，自主品牌新能源乘用車零售滲透率爲57.1%，遠超大盤。
不僅新能源乘用車銷量攀升，乘用車出口也帶動車市增長。數據顯示，今年前5個月乘用車出口量爲138.1萬輛，同比增長102%。其中，5月乘用車出口量爲30.2萬輛，同比增長64%，環比增長1%。從細分品牌看，自主品牌出口勢頭最強。數據顯示，今年5月自主品牌出口量達24.6萬輛，同比增長75%，環比增長1%；合資與豪華品牌出口量5.6萬輛，同比增長30%。
乘用車出口整體增長局面下，新能源乘用車出口量也進一步提升。數據顯示，今年5月，新能源乘用車出口9.2萬輛，同比增長135.7%，環比增長1.2%，佔乘用車出口量的30.5%。其中，純電動車型佔新能源乘用車出口的92.6%，A0+A00級純電動車型出口佔新能源乘用車出口的50%。乘聯會方面表示："隨着中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國製造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，新能源車出口市場仍然向好。"
崔東樹則表示："自主品牌在新能源乘用車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。"
車購稅減免政策將推動車市增長
儘管5月的回暖讓車市開始擺脫價格戰影響，但對於今年6月的車市表現，乘聯會的預判卻不樂觀。一方面來自節假日出遊影響，另一方面則是去年基數較高。
去年上半年，國內車市受多重因素影響一直處於低迷狀態。數據顯示，去年3-5月國內乘用車零售量較2021年同期減少103.1萬輛。爲促進汽車消費，去年5月31日，財政部、稅務總局發佈《關於減徵部分乘用車車輛購置稅的公告》顯示，爲促進汽車消費，支持汽車產業發展，對購置日期在今年6月1日-12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置稅。政策發佈後，去年6月車市銷量環比增速創新高，當月乘用車市場零售量達194.3萬輛，環比增長達43.5%。
乘聯會方面認爲，去年6月1日開始實施車購稅減半政策，因此政策啓動期疊加去年3-5月的購買延遲因素共振，導致去年6月的超高基數，不利於今年6月車市同比增速的表現，今年6月如出現負增長應該是正常現象。不過，乘聯會方面也提到，由於國六B車型延期銷售政策明朗，因此6月的市場心態相對穩定。隨着有競爭力的新品持續推出，車市的結構性增長仍較明顯。
雖然乘聯會對於今年6月車市的預期不算樂觀，但同時表示，國務院常務會議審議通過要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免的政策，對於車市有強勢推動增長的作用。乘聯會方面表示："由於車購稅減免政策是直接讓購車消費者降低購車後的繳稅負擔，相對於補貼政策的感受更清晰，因此鼓勵消費、引導消費的效果更爲突出。"
據瞭解，隨着國家鼓勵車市發展對車購稅減稅政策實施，去年6-12月車市實現爆發式增長。去年，售價30萬元以下的燃油車減稅讓更多消費者獲益，也使市場銷量得到一定修復。未來，隨着車購稅的減免政策逐步調整，近期新能源車將因獲得千億級的巨大政策支持而強勢增長。同時，目前汽車消費佔社會消費總額的12%左右，車購稅減免政策是促成和拉動車市消費進而穩定社會總消費的穩定力量。
崔東樹表示："車購稅減免政策是穩定新能源發展的技術線路，同時車購稅減免政策將推動更多燃油車轉向各類新能源車。由於車購稅減免政策是各類新能源支持政策的核心，因此其他新能源的路權等含金量高的政策也會相對穩定且留有餘力，進一步推動新能源車‘穩預期、強增長、可持久’。"
北京商報記者 劉洋 劉曉夢