小車市場又少一員 Honda City僅剩最後庫存

Honda City。 圖／Honda提供

在運動休旅和跨界車款的夾殺下，今年臺灣市場小車接連傳出告別市場的消息，不論是昔日也曾風光一時的Ford Fiesta、Nissan March，或是近年來才（再次）出現在臺灣市場的Ford Escort、LUXGEN S3。而最新的成員則是Honda City，待現有庫存銷售完畢後，也將正式下臺一鞠躬。

正如同筆者先前報導所提到的，過往國產入門小車50萬左右就可以入手，但這類國產小車由於價格設定原本就不高，加上車廠考量成本，所以安全配備向來就是最大罩門。而近年在消費者安全意識擡頭下，加上政府相關安全及環保法規的制定，不夠安全及環保的車款根本不要想賣。

Ford Fiesta。 圖／Ford提供

Nissan March。 圖／Nissan提供

也因此入門小車的成本越來越高，同樣製造一臺車，小車的成本高、利潤少，一旦售價討不到優勢的情況下，對於「花同樣的錢，當然要買大車」的臺灣消費者而言，自然會選擇加一點錢買配備更好、空間更大的C級距車款。

LUXGEN S3。 記者陳威任／攝影

Honda City是本田針對亞太市場所開發的小型四門轎車，2014年6月首度導入臺灣市場，在級距銷售冠軍TOYOTA Vios的強勢演出下，整體銷售並不突出，即便2017年10月推出小改款車型試圖強化銷售表現，但礙於四門房車市場持續衰退，今年至10月底前累積銷售僅673臺，較去年同期下滑36%。

2014年6月首度導入臺灣市場的Honda CITY。 資料照片

Honda CITY。 圖／臺灣本田提供

至於後續臺灣本田除了休旅雙雄外的入門戰力該怎麼佈局呢？除了傳出第11代Civic有可能迴歸臺灣市場外，泰國本田日前也預告11月24日將發表全新第七代City的掀背版本City Hatchback，在全新大改款的Honda FIT成本偏高的情況下，導入機會並不大，取而代之的是City Hatchback有極高可能導入臺灣市場，成爲City甚至是Fit的繼任車款，仍要看後續臺灣本田對於市場規劃想法，最快應該在明年新車計劃公佈時可以獲得解答。

摘自Honda Thailand影片