香港大澳漁村:海邊的“浮城”往事!
伴隨着喜慶的民樂和鑼鼓，一場別開生面的水上婚禮吸引了衆多遊客駐足觀看。一對新人甜蜜相擁，乘坐掛着紅布的舢板，駛過大澳涌行人橋，沿着水道緩緩抵達婚禮現場……
水上人家，以海爲生，以船爲家，一艘小船承載了他們的苦樂年華。爲了延續傳統婚禮習俗，從2000年起，大澳鄉事委員會每年都會舉辦一場水上婚禮。
今年10月下旬，港珠澳大橋開通，大澳成了“距離大橋最近的村莊”。沿着山路階梯抵達虎山觀景亭，游龍般的港珠澳大橋便映入眼簾，令人歎爲觀止。
站在大澳涌行人橋往下看，只見三兩隻船停靠在岸邊，船上整齊地擺放着數十個座位。“這些船是專門載遊客去看港珠澳大橋和白海豚的，漁民們現在變成導遊了。”大澳鄉事委員會主席劉焯榮介紹說，部分大澳漁民自發成立客船公司，將漁船改造成20多艘遊客船，尋求轉型。
香港電影《浮城》講述一個普通香港漁民成長爲社會名流的傳奇經歷，影片中水上人家的畫面，也是昔日大澳人生活的寫照：一家人蝸居在一艘小船上，漂泊在一片汪洋大海上，海望不到邊際。
在大澳，水、陸兩種居住形態和諧共生，生活在棚屋或者漁船上的人們自稱“水上人家”。然而，上世紀50年代末，大澳漁業式微，這些“水上人家”站在了生活的十字路口。
“漁民們沒有很多魚可捕，只能另謀出路。”劉焯榮回憶說。
目前，大澳約有100多間店鋪，大部分爲花膠店，還有小吃店、手工藝品店。沿着永安街、太平街，一股獨特的腥鹹氣味撲面而來，掛在店鋪門口的魚乾和花膠、擺在攤位上的蝦醬，成爲遊客們必買的大澳特產。店老闆熱情地吆喝着，言語間有着水上人家的直爽。
76歲的黃來敏在大澳太平街經營着一家花膠店，他當了近40年的漁民。“12歲我就出海捕魚，常年住在船上。”黃來敏說，“後來魚變少了，我們賣掉了漁船，上交捕魚證，拿着補貼離開這裡。”
上世紀90年代初，黃來敏離開了大澳，到市區成爲一名搬運工。退休後，他還是回到這片熟悉的故土：“祖輩們都是大澳漁民，我還是想回到這裡繼續生活。”
“幸運的是，大澳擁有天然的美景和獨特的民俗文化，發展旅遊業也許是大澳人生活的新出路。”劉焯榮說。
“百年漁村” 棚屋承載大澳興衰
棚屋是大澳的標誌，是18-19世紀漁民們的智慧結晶。上世紀80年代以前，大澳共有10個棚屋區，而一場嚴重的火災燒燬了二涌、三涌、沙仔面三個棚屋區的部分棚屋。“有些居民不願意放棄原來的住所，他們又原地重建了。”劉焯榮說。
“2000年7月2日凌晨2點半，那場大火燒燬了100多間棚屋。”劉焯榮在大澳生活了近60年，他仍然記得，那日大火足足燒了五六個小時，最後只剩一片豎立於海灘的木樁。
“以前，漲潮的時候，漁船可以停靠在棚屋旁，每戶棚屋都是一個碼頭，一個補給維修的地方。”黃來敏介紹，大澳常有數百艘漁船停泊，因此有“東方威尼斯”的美稱。
大澳位於珠江出海口以東，香港的西陲，與澳門之間是遼闊的伶仃洋。伶仃洋曾是一個理想的漁場，以出產黃花魚而聞名。
20世紀50年代初期，大澳漁業鼎盛，有多達500多艘大小漁船。後來，推動漁業機械化，漁船數量迅速增加，但隨着附近海域黃花魚產量的下滑，到上世紀50年代末，大澳整體漁業開始式微。
大橋通車 “路”在何方
今年10月下旬，港珠澳大橋開通，這對大澳發展旅遊業是個好消息。近年來，香港特區政府也一直支持大澳發展旅遊業，如大澳與昂坪360合作推介大澳漁村文化及特產、增加私家車和旅遊大巴進入大嶼山的配額等。
10年前，在法國生活了5年的陳慧之回到大澳開辦民宿“歸田園居”。“大澳發展旅遊業，民宿能解決遊客們的住宿需求。”她說。
陳慧之的父親13歲就離開大澳到市區謀生。如今她將祖輩們留下的三層老樓房重新翻修，有香港市民、內地遊客或外國遊客來此短租。
“去年，民宿關門了一整年，原本的兩三個員工都到市區尋找更好的工作機會，我找不到合適的員工。”陳慧之有些失落，大澳大多是長者，年輕人不願意留在這裡。
“大澳經濟乏力，無法吸引年輕人，是因爲我們沒有一條路。”劉焯榮解釋，大澳在香港地處偏遠，一直爲交通問題所擾。每逢颱風季，前往大澳的山路常會被倒下的樹木阻隔：“最嚴重的一次，路被封了一個多月，我們只能乘船出去。”
爲了改善交通，香港特區政府於2007年提出了大澳改善工程，包括在遠離大澳市中心的寶珠潭和鹽田建造水都雙橋，讓行人和緊急車輛通過。
隨着遊客日益增多，大澳的基礎設施承載力出現不足：巴士站、公廁總排起長龍，除了大澳文物酒店和數所民宿可提供住宿，能讓遊客過夜的景點很少。“大澳只是遊客們半日遊的目的地。”劉焯榮說。
“大橋雖然在旁邊，但沒有一條直接通往大澳的路。可路通了，大澳又能否承受得住呢？”劉焯榮和部分村民很糾結，大澳解決交通問題的同時，需要提高旅遊承載力。
“我們希望特區政府能爲大澳開發一條便捷的公路，在保留自然風光和民俗文化的基礎上開發大澳。”劉焯榮說。