夏一平：激進的端到端會有安全隱患

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本站汽車9月6日報道 前不久，極越在成都召開端到端AI智駕全新發佈會，在發佈會上，極越發布了全新V2.0版本軟件，新增功能和優化升級多達947項， 智駕ASD則多達106項功能新增和升級， 應用了L4級自動駕駛大模型百度Apollo ADFM，這也是L4自動駕駛技術首次賦能家用車，實現純視覺+端到端大模型。 同時極越ASD高階智駕包買斷價爲2.99萬元，限時4,999元，按月訂閱價爲599元/月。已經買斷極越PPA高階智駕的老車主可“補差價”。

而圍繞大家所關心的端到端智駕的開發問題、智駕的投入規模以及智駕包的價格和成本問題如何平衡，在發佈會之後的溝通交流環節，集度CEO、極越CEO 夏一平也一一做了解答，當然也包括面對銷量困境以及如今的成就，夏一平也做了覆盤和總結。

隨着極越銷量越來越好 成本也會越來越大，面對這次所發佈的智駕包，極越如何看待？

極越ASD智駕包的價格是29900元，限時優惠價格是4999元，主要還是基於用戶現階段對於這個軟件的價格預期，來進行匹配的。

極越主打的高端智駕，如何讓消費者爲高端智駕買單、對產品認可？

針對這個問題，夏一平表示，最近用戶在用過PPA之後都感覺很好，而且都想要免費的。對此，極越做了一個活動，推薦三個車主就可以領一個免費的PPA，這個活動很受歡迎。當然，目前最大的感受也是用戶對智駕的關注度越來越高，基於此，夏一平判斷今年下半年甚至是明年上半年，汽車智駕功能將成爲用戶重要的購買決策，現在很多用戶都是可以不用智能駕駛，但是不能沒有智駕，但是到下一個階段可能是必須要有智駕。

就產品而言，去年10月份，極越01剛上市的時候，極越01整體的產品實力並不弱，但極越還是從智駕出發，作爲產品的主打，但由於彼時的用戶對智駕的感知和反饋並不夠強烈，所以更多的還是關注於車輛本身。

而從今年6月份，通過市場的調研，情況慢慢開始變化了，很多用戶的瞄着智駕來購車，而在夏一平的直播間裡也出現了關於智駕裝車時間的提問以及智駕包是否可以免費的訴求。

基於此，夏一平也表示：現在智駕市場已經突破了種子期在向下一級增長，智駕帶來的體驗非常好，用完了絕對會一直希望用。市場在發生變化，特別是這兩三個月，整體市場的變化歸根到底還是因爲大家對智駕的認知開始慢慢產生變化。

高階智駕和L3之間邊界在哪？自動駕駛中出現的責任如何劃分？

夏一平表示：L2和L3有國家標準來劃分，最後還是法規責任認定，到了L3責任認定肯定是公司，所以現在L3試點過之後，國家會要求試點方成立一個運營公司來運營。其實它的責任方不一樣，責任主體不一樣。

極越在智駕上的投入如何？

據夏一平判斷，明年可能整個智駕行業會出現一個分水嶺式的競爭，跟不上就掉隊了。而這個事情還是算力驅動，最後想要突破真正的那個極限，一定是通過算力來解決，也不是說一下投入很大就可以解決，這也是一個逐步的過程。目前，百度在陽泉有一個算力中心，百度在算力上在國內應該也是第一梯隊的， 極越在這方面的投入很多，而百度對極越的支持也很大。

CEO下場營銷給用戶更多的信任

在今年2月份，夏一平接手了公司的營銷和銷售，新的銷售團隊也組建起來，短時間內拉起了一線的銷售能力，這也是一種突破。隨着團隊的調整，5月份極越也開始了CEO IP的打造，目的也是更多的對接用戶，給用戶構建更多的品牌信任。

對於CEO IP的成績，夏一平也坦言，5月底開始做短視頻，到6月份已經拍了80多條視頻，而團隊也非常給力。隨着內容的高產，也改變了過去的營銷打法，現在所做的直播，更多的是讓用戶瞭解產品。通過IP的建立，團隊內部也更瞭解整體公司的方向，包括傳遞的信息，當然還有一線門店的支持。

此番下來，除了公司整體的調動，極越的銷量也逐步回升。從實際來看，7月份還有訂單交付不了，這也算是一種幸福的煩惱。通過調研來看，很多7月份購買車的用戶還是去年10月份，11月份的試駕者，看來大家已經逐步發現極越是一個可靠的公司，同時CEO還做直播拍視頻，而智駕還得了三連冠的成績，以此帶動大家對極越01寶藏車的信任。

夏一平表示：雖然現在成績向好，但不能說就是揚眉吐氣了，只是從危險的病房裡走出來了，而團隊也會更有信心，當然，即將上市的極越07也是一個更加強大的產品。好的產品有了，技術支撐也足夠，這也是讓極越達成更好銷量成績的底氣，官方數據顯示，極越7月交付量達到1019輛，環比增長130%，8月交付量達到2117輛，環比增長108%。如果後續能持續穩定下來，極越的未來指日可待。