無錫，跑出70億機器人獨角獸
來源：@21世紀商業評論微博
撰文｜陳靜儀 江昱玢
編輯｜江昱玢
80後北大校友帶隊，機器人獨角獸再獲融資。
9月中旬，快倉智能宣佈完成過億美元D輪融資，投後估值達10億美元，約合人民幣70億元。
創始人楊威，本科和碩士均畢業於北京大學，曾入選《財富》中國40歲以下商界精英。
快倉2014年成立於上海，是全球第二大智能倉儲機器人系統提供商，累計出貨量超2.5萬臺。
公司已經在20多個國家、50多個行業，開發出千餘家客戶。其中，不乏鴻星爾克、菜鳥網絡等頭部企業。
創立至今，快倉已完成9輪融資。菜鳥、軟銀中國、沙特阿美等機構支持。
一個月前，公司遷入江蘇無錫。這位40歲的技術型老闆，正讓“四面牆內智能駕駛”的機器人，走進倉庫、走出國門。
機型迭代
1月底，楊威與天津暢聯合作，打造的國內首個箱式吸盤機器人倉庫上線，爲醫療器械生產商提供貯存、配送服務。
箱式機器人可升降，存儲⾼度較潛伏式提升2-4倍，且⾯向箱揀選，無需攀高，提升揀貨效率。
新痛點浮現。
楊威發現，市面上的箱式機器人，普遍採用夾抱或託舉法取貨，要求料箱與貨架有一定間隔，方便伸縮叉臂進入。
原本，貨架每層可緊貼着放置5個箱子，升級後放4個都很勉強，倉儲利用率驟降。且⼤件品、異形品放不進料箱，只能找單獨的庫區，業務流程也難以標準化。
楊威試過做高車體、薄叉臂，改善效果有限。
“於是我們決定改變箱式機器人的取箱方式，‘吸盤’是印入腦海的第一個創意。”楊和團隊用17個月時間，完成產品設計、研發、測試和驗證。
改良後的箱式機器人，機械臂取貨時不必伸入，而是直接將料箱吸出，箱子間緊密貼合，相較於傳統的夾抱料箱機器人，能帶來37%的額外存量，降低倉租成本。
天津暢聯項目的另一大亮點，是雙機型協作。即箱式吸盤機器人“鴻鵠”C56A和移動搬運機器人“青鸞”M5B，組合作戰。
快倉WES（倉庫執行系統）與客戶WMS（倉庫管理系統）聯動，優化庫內商品佈局和流轉，揀選出庫速度達100箱/小時，空箱出庫和入庫速度均達104箱/小時。
早在2020年，公司便發佈了雙機協作模式解決方案QuickPick 1.0，“大機”上下取放，“小機”水平搬運，倉庫儲存更密集，也不會堵塞道路。
打開快倉智能的官網，楊威“讓人類不再搬運”的願景，醒目可見。
“智能倉儲機器人要想快速發展，行業內一定要有分工和產業合作。”他堅定走廠商路線。
2015年，楊老闆攜手唯品會，開始運營一間華南倉。快倉持續升級算法，幫助這家電商頭部高效完成貨品上架、揀選補貨、退貨盤點等倉庫履約，平穩度過滿倉考驗。
這次合作，促成了多輪復購，也爲快倉打響了名氣。
2018年，楊威承接菜鳥的無錫智能倉項目。高峰時，超過1000臺潛伏式機器人在庫內完成揀貨任務，可互相避讓、自主充電。
海外佈局
眼見業務發展趨於成熟，楊威的目光投向海外。
2017年，跟隨阿里旗下的電商平臺Lazada，快倉智能進入東南亞市場，首個海外項目落地馬來西亞——這是東南亞物流業首次引入自動導引機器人。
決心國際化佈局，源於2019年楊威經歷的一次環球旅行。
當時，他考察了不同國家的搬運機器人市場後，發現歐美的物流機器人起步早、技術先進，但受限於供應鏈配套設施，迭代演化速度較慢。
“我們和日本文化同源，合作效率會更高。”楊威將日本作爲快倉出海的第一站。
他回憶道，在日本千葉考察時，一位86歲的老奶奶在貨倉中分揀。“佝僂着腰，一小時只能揀選10單，時薪約1300日元（約64元人民幣）。”楊威很受觸動。
反饋並沒有想象中熱烈，楊威換道求解。
2021年，在歐洲設立分公司僅四個月，團隊便拿到一筆上億元的訂單，創下單筆合同最高金額紀錄。
“日本和歐洲市場的差異，應該是土地。日本的土地金貴，很難有大規模倉庫訂單。”楊威反思道。
快倉的海外業務增長迅速。
2021年，其幾乎與國內業務持平，次年翻了三倍。截至今年初，來自海外市場的訂單已佔據半壁江山。
在資本夥伴的選擇上，楊威也有國際化的考量。
2020年底，募資近10億元的C+輪融資中，下注的凱傲集團是工業車輛和供應鏈解決方案的頭部供應商，產品覆蓋叉車、倉儲技術設備等工業車輛。
早在當年8月，快倉與凱傲官宣合作。3個月後，雙方共創的自主移動機器人M60、M100相繼下線，用於凱傲旗下廈門林德的工廠中。
“期待通過凱傲集團等合作伙伴，將我們的行業級產品提供給全世界的企業。”
在楊威的暢想中，快倉的產品要銷往百餘個國家，“希望在5年內實現百億級營收，出貨十萬臺級”。
他持續投入。據瞭解，D輪融資將主要用於國際市場拓展等。
荒蠻開拓
楊威是哈爾濱人。作爲國內最早一批學機器學習、數據挖掘、算法運籌的大學生，他在北大讀的專業名是NLP（自然語言處理），屬於人工智能的一個子領域。
碩士畢業後，楊威曾供職於全球最大的港口物流設備供應商——上海振華重工。在此，他遇到了上海交通大學的機械電子工程博士倪菲。
兩人攜手，三年內成功交付了三個自動化碼頭。
兩位技術大拿，分別擅長自動化設備軟件和設備本體，正好對應移動機器人的兩大核心技術領域。
楊、倪攜手在搜狗做開發的孫宇，創辦快倉智能。
彼時，國內物流機器人賽道，幾乎沒有同路人。楊威和夥伴們當起“拓荒者”。
市面上找不到所需的零配件，他們就上網淘、慢慢攢，一遍遍嘗試，做出第一臺樣機。
“寶灣物流6號庫南，鐵力路388號。”楊威清晰記得創業時的倉庫地址，“沒有窗戶，冬涼夏暖。996是常態，下班時滿天星斗。”
楊威向來有毅力、有衝勁。
高中時期，他的體重超過200斤，決心減肥後，不到5個月便減重60斤；剛參加工作時，楊威閒暇時間參加自行車賽事，水平甚至比肩職業選手。
2015年，創始團隊等來了百世物流與中興通訊的4000萬元A輪融資。當時，百世有300萬平方米倉庫，成了快倉現成的測試空間。
次年，楊威從研發走向產品落地，首個綜合解決方案和十餘臺機器人，打包賣給了百世。
今年8月，快倉智能遷入無錫樑溪區，計劃在當地建設智能機器人生產基地。
其研發團隊，已超400人，累計申請400餘件全球專利，擁有潛伏式、料箱式、叉車式、行業專機等四大產線與多款解決方案。
“未來，移動機器人定會成爲智能工廠和智能倉庫的基礎設施。”
楊威希望，快倉能成爲移動機器人領域的四大家族之一。