五菱再造新車？中國版K-car？理解鈴木，成爲鈴木？

五菱最近有新動作，五菱品牌與傳播總經理周金開在網上回應網友：五菱之光（參數丨圖片）EV，公告已發，實車快來了！這不禁感嘆，五菱這次真的決心要走低端市場了嗎？看到圖後，有網友說這不就是放大版MINI EV嗎？這外觀與日本K-car相似，只不過五菱這款申報的是純電版。不知有沒發現五菱十萬以內的車還挺受歡迎，十萬以上的車就上不去，隨着這次五菱之光EV所謂的曝光，難道五菱要成爲下一個“鈴木”嗎？

五菱之光EV意味着找到自身定位 走向低端市場？

結合五菱的總經理周金開與工信部的申報圖，五菱之光EV很大概率會登陸市場。不過這款車給人的感覺很模糊，爲什麼這麼說呢？首先五菱很早就有K-car計劃了，那爲啥不在五菱MINI賣得好的時候乘勝追擊，而是在其他新能源車型賣得不好才爆出來呢？小編對此分析了一下：

一是五菱想看看走高端市場效果會怎麼樣，看看自身是否能跳出低端市場的定位，但現實是不會說謊的，就拿9月份的銷量來看，9月總銷量賣出9.1萬輛，十萬內的車型賣得好，其中宏光MINI EV與五菱繽果均月銷2萬多臺，而高端一點的車就沒那麼好；之前五菱相繼推出寶駿和五菱銀標兩大新品牌，就是爲了擺脫低端形象，但實際銷量來看，消費者並不買單。寶駿曾在2017年達到年銷百萬成績後，隨後便因質量問題和市場競爭激烈，銷量慘淡下滑，直到2023年僅有5.16萬輛；另外的五菱銀標推出的星辰，星雲，星光S等車型也是平平無奇。

從種種跡象表明，五菱雖然衝擊高端市場無望，但也總算找到自己的定位，向着低端市場邁進，有機會發展爲下一個“鈴木汽車”，五菱之光EV的曝光是不是也就證明這一點呢？即將到來的五菱之光EV，這車的定位不覺得很模糊嗎？五菱真有信心能讓消費者買單？

定位模糊 市場競爭力差

根據工信部的申報圖來看，這車是純電動的，車身尺寸長寬高爲3685/1530/1750（1765）mm，軸距爲2600mm，尺寸方面要比宏光純電版小不少，但比宏光MINI EV大很多，從圖上看空間確實挺大的，但按照參數來看這空間也算是上至MINI EV，下至宏光EV，不上不下的尺寸，消費者會買單嗎？

還有它的外觀，雖然與日本K-car相似，但這樣的設計，相信國內消費者更會覺得像是搬貨的純電車，而不是家用純電車，與五菱宏光來做對比，單從外觀上看，側滑門以及車身做得更方正些，以國內人的審美，可能選宏光會多一些。再來到價格，以宏光新能源的6.98-7.28萬元做參考，那五菱之光定價是不是也差不多呢？畢竟如果達到十萬元的話，小編認爲消費者會更傾向於比亞迪，吉利，長安等這些品牌的新能源車型，五菱就沒資格達到他們的考慮要求了。

利潤微薄 造“小”車纔是出路？

據統計，五菱在2023年營收入爲760億元，淨利潤僅有9.31億元，平均每輛車只有664元，儘管五菱低端小車有着不錯的銷量，但還並不賺錢，單車的利潤可能也沒有摩托車高，這樣低利潤也難怪五菱要走向高端市場，但結果可想而知，所以“五菱之光”EV的曝光是不是能說明五菱已經想好只造“小”車呢？

汽車網評：

五菱要是想打造一個“中國鈴木”這樣汽車品牌還得看看它未來推出的車型是否能讓國內買單，顯而易見的是，十萬級別的車已經成爲五菱難以突破的天花板，沒想到，曾經人民需要什麼就造什麼的車企會在高端與低端之間徘徊，爲人民造車的宗旨在這時候體現得淋漓盡致。