圍剿Model Y，出手最狠的還是塔子哥

國產品牌圍剿Model Y的戲碼，昨晚達到了最高潮，樂道L60、極氪7X、智界R7之後，全新智己LS6和阿維塔07也正式上市。

五大門派，最後一個出手的是阿維塔07，不過下手蠻狠，純電+增程雙動力可選，純電入門22.99萬、增程入門21.99萬，看眼隔壁的華系車兄弟，純電的智界R7起步價25.98萬，問界新M5增程版起步24.98萬。

含華量高的車價格貴，這個魔咒在阿維塔07這裡被打破了。很明顯，作爲阿維塔的第三款量產車，主打25萬級最主流市場的阿維塔07，這次就是奔着走量來的。

短板，一個不留

現在汽車圈開新車發佈會，特別費老闆，動不動一個人上臺講倆小時PPT。但是阿維塔不一樣，畢竟人家背後有長安、華爲和寧德時代三位親人。

長安汽車董事長朱華榮開場送祝福，“要錢給錢，要人給人，要技術給技術”，這14個字你細品，含金量極高。

阿維塔07自稱六邊形戰士，而阿維塔科技總裁陳卓負責外觀內飾、崑崙智慧增程、太行智控底盤和五星安全的部份就夠了，剩下兩條邊，神行電池交給寧德時代國內商用車事業部CTO高煥，智能交給華爲智能汽車解決方案BU CEO靳玉志。

如果新能源品牌“拼爹”，阿維塔07就屬於出生在羅馬的那類。至於這個六邊形戰士，到底強在哪裡，各挑幾個印象深刻的點，給大家總結一下。

原創設計帶來的超高辨識度，是整個阿維塔家族的特徵，這次阿維塔07也不例外。阿維塔自己做的用戶調研顯示，07的設計原創度領先寶馬和特斯拉15個百分點，前瞻度是競品的兩倍多。

雖然在Model Y帶領下，25萬級SUV市場流行極簡風，不過陳卓說了，阿維塔不會搞一車的塑料件，阿維塔07車內10平米全是軟包，實際感受上車一摸就知道差別了。

而且在這個價位，全系搭載25揚英國之寶這種高級品牌音響的，阿維塔07應該也是獨一份。

太行智控底盤，看命名就知道，它主打一個穩。有了魔毯底盤調教，市區過減速帶能降低59%的抖動，相當於把減速帶高度砍掉一半的效果。

雨天車庫的環氧樹脂地面，抑或是北方冬季冰雪路面，這種對扭矩大的電車很不友好的場景，太行底盤也能通過扭矩控制和方向盤糾偏，把打滑量降低50%。

阿維塔07的上市，宣佈阿維塔也開始入局增程。它搭載的崑崙增程主打無限接近純電的體驗，也就是針對增程被吐槽最多的幾個痛點，“有電龍、沒電蟲”、“用電靜、用油吵”，“加油快、充電慢”逐一攻破。

官方給出的數據，阿維塔07饋電時零百加速只比滿電時衰減0.9秒，（四驅版）滿電饋電都是5秒級；增程器怠速發電車內噪音35.7dB(A)同級最低。

至於增程車充電慢的問題，寧德時代最新推出的超級增混電池，率先應用到了阿維塔07上。一臺增程車的電池都擁有3C充電倍率了，行業確實太捲了。

純電版車型也不落後，全系800V高壓、82.16kWh寧德時代神行超充電池、峰值充電倍率達4.5C。

最後，也是最不需要過多談的，就是華爲賦能的智艙和智駕表現。阿維塔07搭載鴻蒙座艙4.0和乾崑智駕ADS 3.0（入門版搭載ADS基礎版），座艙增加了一鍵碰傳、聲紋複製等新玩法，至於智駕，靳玉志發佈會上有個脫稿現掛。

他說自己從機場到發佈會現場的路上，坐的就是阿維塔07，高架上很堵，突然前車和前前車追尾了，不過阿維塔07的AEB及時介入，安然無恙。

應用了端到端架構的這套ADS 3.0，重剎比例降低30%，路面顛簸降低50%，變道成功率提升30%。

誠意有了

在25萬級中型SUV市場，阿維塔07面臨的競爭非常激烈。

純電領域幾大門派混戰，前有特斯拉Model Y，這種比參數沒贏過、比銷量沒輸過的神級存在，後來者的定價夠不夠有誠意，基本也都是對標它來看。

22.99萬的起售價，確實能看出阿維塔07的務實，主要參數配置和競品對標也能看出來這一點，純電版主打一個均衡發展。

至於增程，是接下來阿維塔實現銷量突破的關鍵，07的增程版入門款比純電版便宜了1萬，21.99萬的定價這也讓它在和問界、理想的對比中，更具性價比。

之前成都車展上，阿維塔科技副總裁雍軍說過，07的戰略定位，就是要把阿維塔從目前的銷量規模，推到10萬、20萬甚至30萬輛的高度。

接下來第四季度，阿維塔11和12也會推出增程版，未來三年，阿維塔還規劃了中大型5座SUV、大6座SUV等17款新車。

從阿維塔07的雙動力版本定價能看出來，塔子哥這次的誠意有了，不想再玩曲高和寡那一套，樹品牌的事有11和12頂着，07就是衝着多賣車、賣爆款去的。

塔子哥的誠意有了，接下來，就看用戶是不是爲此買單了。