未從使用者角度出發 傷亡逐年增

自行車事故件數與死傷人數，近3年呈現增長趨勢。交通規畫如何從使用者角度出發、培養民衆正確騎車風氣，是政府推廣旅遊同時該積極思考的一環。（本報資料照片）

自行車逐漸成爲國人休閒娛樂與重要代步工具，交通部也將2021年訂爲自行車旅遊年，鼓勵民衆漫遊臺灣。但根據官方統計，自行車事故件數與死傷人數，近3年呈現增長趨勢。當民衆已習慣將自行車從鄉村「騎入」都市，交通規畫如何從使用者角度出發、培養民衆正確騎車風氣，是政府推廣旅遊同時該積極思考的一環。

根據交通部道路安全委員會資料顯示，2017年自行車1萬2746件事故，造成178死、1萬1763傷；2018年自行車1萬3343件事故，造成175死、1萬2244傷；2019年自行車1萬3747件事故，造成181死、1萬2612傷，自行車所造成的事故件數與受傷數逐年增加。

既然喊出自行車旅遊年，提供給用路人一個安全的環境也刻不容緩，根據官方掌握的自行車事故型態，多集中在路口處，因騎自行車不用考照，騎乘者觀念是影響事故的關鍵，未來如何宣導自行車安全必須更多着力，例如轉彎部分，自行車左轉也應鼓勵採用兩段式左轉；另車輛駕駛看到前方有自行車時，要注意保持車距，否則容易發生追撞。

過去都市的規畫以車爲本，着重於如何讓汽機車順暢移動，在都市難有生存空間的自行車，如今已經成爲都市人生活型態的一部分，都市規畫思考必須迴歸以人爲本，「騎車的人才知道問題在哪裡」，必須以使用者角度來思考規畫，才能真正符合需求。

當然，還有近年頻頻被各界點名納管的電動自行車，外觀看來是腳踏車，實際上與機車無異，政府推自行車旅遊的同時，對電動自行車的把關也絕不能輕忽。