王信賢預期 520前北京有更多施壓表態

中國民航局宣佈，自2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置措施，政大東亞所特聘教授王信賢向本報分析，更具威脅性的共機都已飛越過海峽中線，大陸此舉更是一種政治宣示，且520前會有更多施壓。（記者陳宥菘／攝影）

大陸民航局宣佈二月一日起取消M503航線自北向南飛行偏置措施，並將啓用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，政大東亞所特聘教授王信賢表示，由於更具威脅性的共機都已飛越過海峽中線，大陸此舉更是一種政治宣示，「這是中共在告訴臺灣，我手邊工具箱的工具是非常多的」，預期五二○前北京會有更多對臺施壓表態。

淡江大學兩岸關係研究中心主任張五嶽說，大陸此舉是以具體行動否認海峽中線的存在。未經兩岸協商，而是單邊作爲，則是要展現掌握對臺主導權。

張五嶽說，此作法體現了兩岸關係緊繃、氣氛不佳的事實，但北京對臺的施壓大部分會集中在三月大陸兩會之後到五二○這段期間，現在只是暖身跟測試階段，相關舉措只是「a piece of cake」，從涉臺政策指標來看「只是小菜」而已，還不是前菜與大菜。

王信賢指出，臺灣一月十三日總統大選後至今，包含國臺辦當晚的聲明，以及後續外交部對一中原則的闡述、國安部在公衆號提反分裂國家法，到此次民航局的舉措，都是大陸各部委運用職權範圍內的涉臺事項給臺灣壓力。

王信賢表示，大陸民航局這項宣佈牽涉中共對臺政策、臺灣國際空間受限，以及海峽中線存在與否、臺灣海峽內海化等問題，「還滿狠的」，同時將多個議題一起提出來，就看我方如何因應。

王信賢預期，五二○前，大陸各部委還會有更多表態，包含商務部早前預告，擬擴大中止ＥＣＦＡ早收清單有關農漁、機械、汽車零配件、紡織等產品關稅減讓，可能會落實。

長榮大學航管系教授黃泰林建議，有鑑於陸方類似舉措可能更頻繁，我國防部、交通部、民航單位乃至航空公司，都該有因應措施，不能過於被動接招。