汪俊君：兼顧家用與商用 全新嵐圖夢想家安全是重心
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本站汽車9月29日報道 從0到6000萬輛，東風汽車用了55年。而承擔起東風第6000萬輛下線任務的全新嵐圖夢想家（參數丨圖片），是東風新能源躍遷和科技躍遷的最新成果，也代表着東風的新起點。
自2022年上市以來，嵐圖夢想家累計交付超6萬輛，在高端新能源MPV市場已佔有一席之地。近日上市的全新嵐圖夢想家，針對用戶痛點對產品力全面升級，並聯手華爲在智駕體驗方面進一步提升。上市72小時後，全新嵐圖夢想家累計大定達到了8637臺。
全新嵐圖夢想家有哪些殺手鐗？和華爲合作中有哪些細節？嵐圖的出海爲何又選擇從歐洲迎難而上呢？上市當晚，嵐圖汽車CTO汪俊君和嵐圖汽車銷售公司副總經理曾清林與本站汽車聊了聊。
“好的MPV最重要的是安全”
作爲售價超30萬的自主品牌新能源MPV，我們總能看見嵐圖夢想家出現在很多大型商政活動中，這讓人對其商務範兒印象深刻。
剛剛上市的全新嵐圖夢想家則在兼顧商務的基礎上，圍繞“家”的打造，在“豪華感”上做了很多的事情。汪俊君表示，“我們在家用和商務上做出很多細節的優化，希望在這兩方面都可以做到全方位的領先”。
“好的MPV應該是什麼樣子的？最重要的是安全，因爲它是一個家的承載，事實上嵐圖夢想家這個車，我們在安全上花的精力是最多的。”
汪俊君介紹，全新嵐圖夢想是行業首個且唯一獲得C-NCAP五星安全認證的新能源MPV，這得益於2000MPa超高強度籠式車身。華爲乾崑智駕ADS 3.0的引入讓全新嵐圖夢想家的安全性能更上一層樓，其端到端大模型架構獨創本能安全網絡，類似人的條件反射或肌肉記憶，應對緊急狀況做到超快反應、超快處理。例如如今業界平均AEB剎停速度爲60km/h，全新嵐圖夢想家全向防碰撞系統CAS3.0前向AEB剎停速度可達120km/h。
“做一個MPV，不管是商用還是家用，作爲一個第三空間的承載體，舒適性一定要做得非常好。這次，我們花了很大的力氣改善夢想家的座椅，三排座椅前後可調，二排是行業首創零重力座椅，就是爲了滿足用戶的需求，讓大家在我們的MPV裡更舒適。”
此外，嵐圖還跟華爲進行合作，爲MPV首次導入了華爲最新的鴻蒙座艙4.0和乾崑智駕ADS3.0系統，爲用戶帶來更加便捷、安全的交互與智駕體驗。
在全方位的升級之下，全新嵐圖夢想家上市72小時後累計大定達到了8637臺。
談及訂單情況，嵐圖汽車銷售公司副總經理曾清林介紹，目前用戶的選擇多以中高配爲主，銷售的城市結構在一線城市居多，其中全國前22個城市中佔比預計達到70%。
“自研+合作”並舉 共研智能技術
在數字化浪潮下，“智慧”汽車已是大勢所趨。全新嵐圖夢想家採用自研+合作模式。一手與華爲合作，以開放包容的姿態共同研發智能技術；一手自主研發，以大量的技術投入確保自身的競爭實力。
作爲嵐圖與華爲的首款合作車型，全新嵐圖夢想家提供“逍遙座艙+嵐圖鯤鵬智駕”、“華爲鴻蒙座艙+華爲乾崑智駕3.0”兩種智能方案，在車型名稱上也可以清晰看到鯤鵬版和乾崑版的區分。
其中鯤鵬版車型上提供了自主研發的“逍遙”智能交互座艙以及“鯤鵬”智能駕駛輔助系統，並且融入AI大模型和高通驍龍8295P芯片，智駕方面達到了L2.5級別的水平。頂配的乾崑版車型搭載了來自華爲的乾崑智駕ADS 3.0系統以及最新版的鴻蒙智能座艙，可以實現真正的“車位到車位”智能駕駛。
汪俊君介紹，關於智駕方面，嵐圖自研一直在做，嵐圖FREE上已經上了L2.5高階智駕輔助系統。L2.9會在明年年底逐步面市。2026年會有一些更高階的產品推出來，包括搭載L3級別自動駕駛功能產品。
談及與華爲的合作，汪俊君透露，二者的合作不僅侷限於嵐圖夢想家一款車型，未來會有多款車型。此外，二者不是僅僅在技術上實現合作，華爲在合作過程也提出了產品定義和產品改造上的建議，還有用戶體驗上的建議。例如，華爲團隊和嵐圖團隊一起在MPV共創了一些場景，一起做了車頭泊入功能，目的就是爲了讓客戶在停車後更方便在後備箱拿到貨物。此外，未來二者在營銷上也會有更多合作。
圍繞三個品類佈局 做“領先一代”的產品
從嵐圖FREE、嵐圖夢想家再到嵐圖追光，嵐圖圍繞一年一款新車的節奏推進，在三年裡實現了SUV、MPV和轎車三個品類的佈局。
在未來產品規劃方面，汪俊君透露，嵐圖內部產品規劃是三個品類去做迭代升級，不斷的滿足用戶的需求。具體來看，搭載新一代逍遙座艙的嵐圖知音將於10月13日上市，明年也將有很多新產品推出。
“新車在產品上面會秉承今天講的‘領先一代’，在底盤操控和可靠性方面是比較強的。明年，我們會把整個智能化水平大幅提升。所以，我覺得對於銷量增長非常有信心。”曾清林表示。
對於嵐圖在豪華MPV市場的未來表現，嵐圖內部信心滿滿。在曾清林看來，整個豪華MPV市場還會擴大。MPV是社會發展、經濟提升的產物，從國外的發展和歷史的發展看得出來，MPV一般都是一個家庭的第二臺車或第三臺車，經濟越發達、MPV佔比越多。此外，曾清林強調，新能源上半場是電動化，下半場是智能化。電動化帶來了很大功能上的改變，豐富了MPV的使用。豪華市場的需求會更加多、更加高級、更加多樣化，未來一定在智能化方面會追求更高。
在技術路線方面，汪俊君認爲，在中國整個新能源市場，是從政策驅動性的市場走向用戶消費驅動的市場，可以預見電動化方向將是發展趨勢，至於PHEV、REEV（增程）則各有各自的優點，比如PHEV有直驅結構，在高速上的能耗比較低，對於中大型車尤其是經常跑高速的車具有優勢。而REEV的結構相對簡單，成本更低，也可以帶來比較好的油耗體驗。因此，PHEV和REEV是基於不同用戶需求和不同使用場景選擇的兩個不同路線，未來這兩條路線會是並存的狀態。
一張在國際舞臺流動的“中國名片”
發佈會現場，來自約旦、贊比亞、尼加拉瓜、哥斯達黎加、馬來西亞等多個國家的駐華使團集體亮相。讓藉着“東風”出海的嵐圖，成爲一張流動於國際舞臺的“中國名片”。
今年4月，嵐圖首次對外公佈了“共嵐圖”出海計劃，確定了“6655”核心佈局目標，即到2030年，佈局世界六大洲，進入全球六十國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。在此之前，嵐圖已經登陸挪威、以色列、芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克&斯洛伐克、意大利等國家。
今年6月，嵐圖品牌在西班牙正式發佈；9月，嵐圖知音全球版Courage亮相意大利都靈國際車展，完成全球首秀。據悉，嵐圖知音全球版Courage是嵐圖爲應對歐洲市場需求而量身打造的一款全球車。
今年下半年，嵐圖還計劃進入葡萄牙、比利時、德國、瑞典等歐洲國家，以及波蘭、希臘、菲律賓、阿塞拜疆等共建“一帶一路”國家，同時積極開拓中東、南美、東南亞市場；到2026年，嵐圖將基本實現歐洲國家全覆蓋，完成在中亞、中東、中南美等市場的戰略佈局。
相比很多品牌從低端市場切入，嵐圖選擇從歐洲市場開始。曾清林表示：“一方面體現我們的決心，東風一直是國家戰略發展的產物，把中國汽車工業品牌打響一直是東風人的使命。做嵐圖的時候，也抱着這樣的使命。整個東風公司集集團之力包括決心都是非常堅決，要把嵐圖的品牌做上去。”
除此之外，嵐圖汽車還準備在歐洲建立本地的客戶運營中心，做深本地化，讓世界看到中國車的身影。就如曾清林強調的那樣：“我們的出海不是一錘子買賣，希望把嵐圖品牌紮根在發達國家，通過我們的產品、服務、生態去做全方位的覆蓋，希望把中國高端品牌真正賣到世界汽車強國去，成爲當地的知名品牌。”