王國材提騎樓「因地制宜」開放停車 民衆看法兩極

交通部長王國材今天到高雄出席立法院交通委員會考察座談會，針對停車問題表示，已發函給地方政府能因地制宜開放騎樓停車，強調要留下行人通行空間。（翻攝照片／任義宇高雄傳真）

針對騎樓停車問題民衆看法兩極，有民衆認爲騎樓屬於私人財產可以停車，也有不少人認爲騎樓停車阻礙行人通行。（任義宇攝）

騎樓能否停車引起許多爭議，交通部長王國材今天到高雄出席立法院交通委員會考察座談會，受訪時針對騎樓停車問題表示，已發函給地方政府能因地制宜開放騎樓停車，卻引發民衆兩極反應。

王國材於座談會中受訪表示，因今年6月30日修法開放民衆檢舉客貨車臨時停車、騎樓停車，檢舉成功將違規記點，收到許多地方政府反映影響民生，日前已發函地方政府可以因地制宜，開放部分路段騎樓停車，強調，開放騎樓停車前提是要留下行人通行空間，整頓騎樓問題也應有相關配套措施。

對於開放騎樓停車，有居民受訪表示，自家社區周邊停車位少且道路擁擠，不能停騎樓就「沒地方去了」，適度開放就免於檢舉達人騷擾。

也有民衆持反對立場指出，開放部分路段騎樓停車讓臺灣行人交通又回到了「隨便」的時代，政府應先把人行道等配套措施做好再恢復騎樓停車，還給行人安全順暢空間。

行人路權促進會理事長林於凱表示，騎樓在法規上屬於公行人通行空間，但在財產登記上屬於私有財，過往即便推動騎樓整平，過一段時間過後常會恢復被佔用，若地方政府要推動行人友善環境，建議目標還是要放在實體人行道的建立，配合停車帶的設計，對行人有保護效果，也兼顧停車需求。

高雄市府交通局表示，目前騎樓採深夜時段(0至6時)可施以勸導免予舉發原則，交通局正與警察局研商以勸導免予舉發可採行或放寬的時段與地區，因每個地區、路段、行人量、交通量均不相同，本府刻正蒐集資料研議中，將另行公告，強調即使公告放寬地區，也須留下行人通行空間。