王傳福殺瘋了，比亞迪進入無人之境

造車21年，王傳福將比亞迪發展成爲一個龐然大物。在中國乃至全球汽車市場，任何人都不敢輕視比亞迪。進入2024年，王傳福更是殺瘋了，帶領比亞迪進入無人之境。

1. 銷量一騎絕塵

2003年，王傳福收購秦川汽車，不顧公司內外的強烈反對，毅然決然地踐行着自己的汽車夢。2021年，比亞迪年銷量約73萬輛，雖然還不到百萬輛，但是同比增速高達75.4%，處於騰飛的前夜。2022年，比亞迪一飛沖天，全年熱銷186萬輛；2023年，比亞迪爆賣302萬輛，一舉躋身全球十大車企行列，排名第九。今年以來，比亞迪月銷量不斷刷新紀錄，銷量規模持續擴大。

2024年上半年，比亞迪累計銷量達161.3萬輛，獲得遙遙領先的優勢。中汽協數據顯示，比亞迪上半年在新能源汽車領域，市佔率進一步提升至32.6%。換而言之，每10個購買新能源汽車的消費者，其中就有3個人選擇了比亞迪車輛。在國際上，比亞迪也是一日千里。數據顯示，今年第二季度，比亞迪大賣89萬輛，超越92萬輛的本田、79萬輛的日產、78萬輛的鈴木，在全球車企銷量排行榜上高居第七位。

2. 營收國內第一

銷量不斷暴漲、市佔率擴大增長，讓比亞迪交出了一份亮眼的財報成績單。今年上半年，比亞迪營收高達3011.27億元，同比增長15.76%，一舉超越上汽集團。過去營收常年穩居國內第一的上汽集團，同期營收只有2846.9億元，已經落後於比亞迪了。值得一提的是，今年6月份和7月份，比亞迪已經連續兩個月超越了上汽集團。可以預計，今年比亞迪大概率會在營收和銷量上雙雙超越上汽集團，坐上中國最大車企集團寶座。

更爲重要的是，經歷並主導了上半年的價格戰之後，比亞迪的淨利潤和毛利率都在上升。今年上半年，比亞迪淨利潤136.31億元，同比增長24.44%；毛利率達20.01%，而2023年同期則爲18.33%，提升1.68個百分點。拋去手機等其他業務，單看汽車及相關產品業務的話，毛利率更高，爲23.9%，比特斯拉都高。在汽車行業整體毛利率呈下滑趨勢的大環境下，比亞迪能夠逆勢往上走，展現出強勁的發展動力。

3. 進入無人之境

比亞迪代表中國車企，抵達從未達到的高度，進入無人之境。而這一切，都是王傳福帶領75萬名員工努力奮鬥的結果。首先，比亞迪以技術驅動爲發展理念，成爲全球唯一同時掌握“三電”核心技術的車企，電動化和智能化領域的黑科技層出不窮，例如e平臺3.0、第五代DM技術、易三方易四方、天神之眼……今年上半年，比亞迪研發投入超200億元，位居行業第一。截止上半年，比亞迪累計研發投入近1500億元。

其次，全產業鏈發展，垂直整合佈局，從礦產資源開發到電池包產出，從“三電”核心技術到車規級芯片，比亞迪是目前國內唯一一家不會也不怕，被外企供應商卡脖子的新能源車企。核心“三電”上，比亞迪不僅可以自研還能夠製造，例如大名鼎鼎的刀片電池，不僅用在自己車輛上，還外供給其他自主品牌。比亞迪半導體，經過十餘年的研發積累和規模化應用，已成爲國內自主可控的車規級IGBT領導廠商。

最後，掌控着技術自主權和定義權，比亞迪便擁有了新能源產品定義權，用多款引領行業風潮的重磅車型，構築起新能源市場“航母艦隊”。比亞迪品牌王朝系列，有秦漢唐宋元，以及呼之欲出的夏，海洋繫有海豹（參數丨圖片）、海豚、海獅、驅逐艦等；騰勢品牌有D9、N7、Z9GT，方程豹有“583”硬派家族，仰望品牌有U7、U8、U9。比亞迪已形成從低端到中高端再到豪華市場的全面覆蓋，最大程度地滿足消費者多元化用車場景。