玩不動了？傳某合資豪華品牌或“解散”！最終方案尚未形成

文 | 汽車行家綜合

近日，一則關於某豪華品牌合資車企可能面臨“解散”的消息在業內引發了廣泛關注。

據知情人士透露，這家豪華品牌在中國的合資車企正面臨前所未有的挑戰，而“解散”一說則是其中一種可能的解決方案。該方案並非簡單意義上的解散，而是可能通過整合進口車業務，形成一條線管理，以此來減少人員冗餘，提升運營效率。

值得注意的是，該合資車企的高層管理人員目前也正處於變動之中。有消息稱，部分高層可能因整合方案而面臨“離職”，但合資中方股東已爲其安排了新的崗位，以確保平穩過渡。但這一切並未得到官方確認，具體的人事安排仍充滿變數。

從市場層面來看，該豪華品牌在中國市場的表現並不盡如人意。儘管其國產化時間較早，並曾有過一段高峰期，但近年來卻逐漸陷入萎縮。由此帶來的合資公司連續虧損，使得股東雙方不得不重新審視現有的戰略，並考慮是否需要進行大刀闊斧的改革。

從整個市場來看，在中國開啓國產的豪華品牌包括奧迪、奔馳、寶馬、MINI、smart、特斯拉、凱迪拉克、林肯、沃爾沃、捷豹路虎、JEEP、謳歌、DS、極星、路特斯等。而年銷量超過5萬臺，沒有國產的有保時捷和雷克薩斯這兩個品牌。其中，JEEP和謳歌因爲國產後銷量不佳，目前已經解散了其國產隊伍，其中謳歌甚至直接放棄了中國市場，而JEEP還在以進口的方式銷售。從整體來看，整個合資豪華車市場的壓力還是很大。根據統計數據，2024年上半年同比增長的只有雷克薩斯和奧迪，雷克薩斯同比增幅最大，超過20%，奧迪爲2. 5%；奔馳、寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、林肯則同比均出現下滑。而在新能源產品這邊，在2024年上半年，作爲特斯拉中國銷量42.6萬輛，同比下降10.47%。不過，特斯拉是獨資豪華國產車，這一點是比較特殊的存在。

此外，隨着豪華車市場競爭的日益激烈，不僅有奧迪、奔馳、寶馬等傳統品牌的持續發力，還有特斯拉等新勢力的強勢崛起。這些品牌不僅在產品線上不斷更新迭代，還在品牌戰略和市場定位上進行了全面調整，以更好地適應市場需求。

在這樣的背景下，該豪華品牌合資車企的未來充滿了不確定性。儘管有消息稱整合方案正在討論之中，但具體的形式、是否延續合資模式以及中外股東的股比是否變化等關鍵問題都還未最終確定。

文章來源：新浪汽車，明鏡Pro，特此感謝