被傳收購超豪華品牌瑪莎拉蒂 奇瑞或接手“潑天富貴”？

本報記者 楊讓晨 石英婧 上海報道

日前有消息稱，Stellantis集團考慮向中國車企出售旗下超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂，加之近期意大利政府正在與奇瑞控股集團（以下簡稱“奇瑞”）商談合作事宜。在此背景下，奇瑞成爲超豪華品牌的潛在買家的消息一時間甚囂塵上。

對此，《中國經營報》記者日前分別求證奇瑞和Stellantis集團方面。奇瑞相關負責人對記者表示，對於奇瑞要收購瑪莎拉蒂品牌一事不清楚。Stellantis集團中國區相關負責人對記者表示，公司承認日益變化的市場和臨時性的狀況可能會導致波動，但Stellantis集團重申其對旗下14個標誌性品牌的承諾。“在集團成立之初，公司曾表示過每個品牌均有10年的時間窗口來打造它們可持續性的、盈利性的業務。”

同時，記者注意到，Stellantis集團此前在一份聲明中表示，無意出售瑪莎拉蒂，也不會推動其與旗下其他豪華品牌合併。

瑪莎拉蒂在華銷售遇冷

儘管接手超豪華品牌瑪莎拉蒂的流言被當事雙方否認，但相關信息的流出並非毫無緣由。

據Stellantis集團2024年半年報數據，在今年上半年Stellantis集團經營收入爲850億歐元，較上年同期下降14%，Stellantis集團方面表示，這是由於銷量下滑和結構差所致；同時，公司的淨利潤爲56億歐元，較上年同期下降48%，Stellantis集團方面表示，這是由於銷量下滑疊加外匯因素和重組成本所帶來的不利影響。

同時，Stellantis集團在中國、印度和亞太市場的表現也出現下滑，2024年上半年的經營收入達到10.72億歐元，同比減少9.14億歐元，調整後的經營利潤爲0.57億歐元，較上年同期下降2.37億歐元，調整後的經營利潤率同比下降9.5%，爲5.3%。

瑪莎拉蒂的表現也不盡如人意。瑪莎拉蒂在今年上半年的出貨量、淨營收、調整後經營利潤率等多項指標均出現下滑。其中出貨量較上年同期減少0.88萬輛，僅爲0.65萬輛；淨營收降幅超過50%，較上年同期減少6.78億歐元，達到6.31億歐元，並且調整後經營利潤率由正轉負，下降超過2億歐元。

另據乘聯會秘書長崔東樹發佈的數據，2024年1—6月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量分別是214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛，總計777輛，累計增速下降70%。

對此，Stellantis方面表示，儘管宏觀經濟存在不確定性，但公司重申“在2024年實現兩位數的調整後經營利潤率，以及工業自由現金流爲正”的經營目標維持不變。

和Stellantis集團的情況不同，奇瑞近來銷量表現不錯。據奇瑞官方數據，7月份銷售汽車約19.58萬輛，同比增長30.1%。其中，出口9.02萬輛，同比增長16.8%；新能源銷量4.54萬輛，同比增長254.5%。1—7月份，奇瑞累計銷售汽車129.64萬輛，同比增長45.4%。

同時，乘聯會數據顯示，今年7月份狹義乘用車零售市場銷量同比負增長2.2%，但奇瑞在今年7月同比增速達到30.1%，成爲今年上半年全行業唯一實現新能源車、燃油車“雙增長”，國內、海外市場“雙增長”的汽車企業。

奇瑞轉型承壓

儘管銷量不斷增長，但奇瑞近來也面臨着不小的業績壓力。

據相關媒體報道，今年7月，有奇瑞員工爆料稱，奇瑞內部存在強制加班行爲，每週的加班時長需要超過20小時，並且沒有加班費，僅補貼10元餐補。同時，員工加班調休時間被嚴格限制，還會根據加班時長來進行末位淘汰。

彼時，奇瑞方面迴應上述事件時表示，關於奇瑞“非法加班”等內容是未經證實的消息，屬於不實信息。

同時，奇瑞的“345”策略也引發了輿論關注。日前奇瑞7月經管會會議精神文章的截圖在網絡流傳，其中提到在研究人員效率、工作質量和工作能力提升方面，“要建立業務板塊的人力效率模型，切記不可理解爲簡簡單單的加減法，真正實現3個人幹5個人活，拿4個人工資”。

對此，奇瑞相關負責人迴應記者稱，上述內容屬實，但網上很多言論都忽視了這些背景和內涵，完全解讀錯了方向。

奇瑞集團新聞發言人金弋波表示，當前公司已經成爲汽車行業增速最快的企業之一，短期內一而再、再而三遭遇過度關注，引起負面影響，這或許也是奇瑞快速成長過程中不可避免的“一課”。

不過在國際智能運載科技協會秘書長張翔看來，加班、“345”策略等情況不會對奇瑞造成嚴重的影響，但需要做出改進。“目前汽車行業普遍存在產能過剩，很多工廠訂單不足，加班不是癥結所在。”

記者注意到，據日前《財富》公佈的2024年世界500強企業榜單，奇瑞首次登榜，位列385位。儘管晉位世界500強，但奇瑞在銷量目標、新能源轉型方面面臨的壓力並不小。

此外，奇瑞和華爲合作打造的鴻蒙智行成員智界S7，自上市以來銷量表現也較爲一般。據鴻蒙智行官方數據，自2023年年底上市至今，智界S7的月銷量仍然維持在2500輛左右。相較之下，華爲和賽力斯合作的問界M7月銷量已經達到了約1.66萬輛。

奇瑞董事長尹同躍在今年1月表示，今年奇瑞集團會堅持把經營質量放在首位，在2023年快速增長的基礎上，繼續保持超越行業增速的高質量發展，目標是銷量增長率再超行業10—20個百分點。

據中國汽車工業協會預計，在2024年我國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。以此數據爲基礎，奇瑞集團在今年的銷量增長率目標將達到13%—23%，換而言之，奇瑞集團的年銷量目標在212.6萬輛至231.4萬輛之間。截至目前，奇瑞集團的年銷量目標完成了約61%。

“瑪莎拉蒂的銷量很不好，長期虧損，Stellantis集團手中的品牌過多，而奇瑞又缺少高端品牌，如果交易達成則對雙方都有好處。”張翔對記者如此表示。

（編輯：石英婧 審覈：童海華 校對：顏京寧）