外媒：歐盟對華加徵關稅不受歡迎

參考消息網8月25日報道 據德國《商報》網站8月23日報道，德國政府和歐盟委員會繼續就對中國電動汽車徵收懲罰性關稅爭論不休。在布魯塞爾對徵稅規定進行最新調整後，一位德國政府代表說，如果恰好歐洲汽車製造商支付最高關稅，那將是一種“促進行業發展的有趣方式”。

另一位政府代表強調，改變歐盟委員會的關稅仍然是德國政府的目標。換句話說，就是要削減相關關稅。德國汽車製造商大衆、寶馬和梅賽德斯-奔馳希望在下週的歐盟委員會聽證會上再次提出反對意見。

報道稱，歐盟委員會20日公佈了反補貼調查結果，並調整了電動汽車關稅水平。據此，德國製造商在將其產品從中國出口至歐盟時應該支付至少21.3%的反補貼稅。

中國競爭對手比亞迪和吉利只需要繳納17.0%和19.3%的特別關稅，這引起了德國汽車行業的憤怒。美國汽車製造商特斯拉甚至僅需支付9%的懲罰性關稅。

報道稱，德國汽車工業協會主席希爾德加德·米勒本週表示，這與歐盟委員會加強歐洲企業競爭力的目標相互矛盾。德國政府基本上同意這一評估。德國政府稱，在與中國汽車製造商的競爭中，歐盟委員會現在確定的關稅正在削弱自己的汽車製造商，而不是加強它們。

德國總理朔爾茨從一開始就對布魯塞爾的關稅計劃持懷疑態度。他擔心德國汽車製造商將面臨競爭劣勢，以及與中國的貿易衝突會升級。

另據《西班牙人報》網站8月23日報道，歐洲汽車製造商最近在股市的日子並不好過。自6月12日布魯塞爾宣佈以“不公平優勢”爲由，對中國電動汽車加徵關稅以來，該行業部分企業股票的累計跌幅已達26%。

6月12日，歐盟委員會宣佈打算對從中國進口的電動汽車加徵高達38.1%的關稅。

8月20日，歐盟委員會宣佈略微下調關稅。布魯塞爾確認對比亞迪加徵的關稅爲17.0%，對吉利加徵的關稅爲19.3%，對上汽加徵的關稅爲36.3%。

中國從一開始就反對這一措施。中國政府認爲這些關稅不過是典型的貿易保護主義，並警告稱將採取必要措施，堅決維護合法權益。

專家認爲，在歐洲汽車行業裡，這些關稅並不完全受歡迎，尤其是高端汽車製造商，它們擔心遭到中國政府的報復。（編譯/聶立濤 劉麗菲）