TPASS成效佳 中央、機捷60億合買列車

行政院副院長鄭文燦（前排右二）12日與桃園市長張善政（前排右三）視察機場捷運A8站通勤月票TPASS執行狀況，鄭文燦表示，機捷站體聯開部分目前仍屬中央，計劃以10億元轉移給桃園捷運公司，每年還有租金收入，「應該是很划算」。（賴佑維攝）

行政院副院長鄭文燦、交通部長王國材、桃園市長張善政12日到機場捷運A8站視察通勤月票TPASS，鄭文燦表示，全臺公共運輸提升15％，以機捷成長85％最多。車廂不足問題，計劃60億共買10列，並由中央地方各出一半。

鄭文燦說，TPASS受益最大是機捷，2019年疫情前，平均日運量近8萬，今年3月已經超過10萬。因未來還會持續提高，車廂不足問題引起討論。鄭文燦說明，捷運屬於地方事務，由地方捷運公司負責，但考慮機場有聯外功能，因此朝向中央出86％、地方14％方式補助購買直達車，普通車則由地方負責，若直達車購買6列、普通車4列，60億元預算換算約是中央、地方各出一半。

張善政則說，未來機場第三航廈啓用、捷運綠線通車，機捷運量勢必又提升，要超前部署規畫購買列車，希望能達到10分鐘各有普通車、直達車，亦即旅客平均5分鐘可以搭上車。對於車廂問題，若60億預算，桃園還是要負擔30億元，詳細數字仍須精算。

鄭文燦也提到，根據《大衆捷運法》規定，希望落實管用合一原則，機捷A8站、A9站、A19站聯開場站轉移給桃捷公司，自己擔任市長時中央要桃捷出50億元，「聽了差點暈倒」，因桃捷資本額才30億元。後來降到20幾億元，最後考量機捷承擔國家聯外責任，交通部目前計劃約10億元轉移給桃捷，考量還有租金收入，「應該是很划算」。

桃捷公司表示，預估若第三航廈完工、機捷第三航廈站啓用，國際旅客的機捷日運量就超過6萬人，盼中央全力協助增購事宜，滿足國際旅客及沿線通勤族運輸需求。