鐵道之父變日本人 民衆驚呆
臺博館鐵道部園區的展廳說明中，將日據時期的臺灣總督府鐵道部長長谷川謹介稱爲「臺灣鐵道之父」，引發文化臺獨的爭議。（翻攝自國立臺灣博物館鐵道部園區）
國立臺灣博物館鐵道部園區7月7日正式對外營運，吸引不少民衆前往參觀。有民衆發現，一樓展示廳的臺灣鐵道建設簡介讓他「驚呆」，熟悉臺灣近代史的人，對鐵道之父第一印象是劉銘傳，但簡介卻寫着日據時期的鐵道部長長谷川謹介，質疑蔡政府正在進行文化臺獨，搞去中國化。
前國民黨立委蔡正元也在臉書開酸說，臺灣的鐵路之父是誰？劉銘傳？後藤新平？長谷川謹介？他說，臺獨政權說標準答案是長谷川謹介；臺灣人不拜日本人，怎麼過日子活下去？
蔡正元酸 不舔日怎麼活
一名網友在臉書發文說，11日上午他約姐姐和外甥一起去逛剛開幕的臺灣博物館鐵道部園區，剛踏入一樓入口處第一個展廳，「裡面的臺灣鐵道建設簡介就讓我驚呆了。」
網友說，臺灣的鐵道之父是誰？相信和我一樣63年次前後的人，腦海裡第一個出現的名字是劉銘傳，他是臺灣首任巡撫，臺大公館還有一個以他爲名的國小。但是，現場的簡介顛覆了以往的印象。看板上寫，臺灣的鐵道之父是日據時代1906年的臺灣總督府鐵道部長，長谷川謹介。
網友說，「欲亡其國，先亡其史。」蔡政府有沒有在搞去中國化？有沒有在進行文化臺獨？事實勝於雄辯。
劉銘傳是誰 學校沒有教
此文一發，有網友反應「嘿嘿，你注意到了，這個展覽的歷史只從1895年開始，以前不談」，也有網友說她跟兒子真的有看到這個說明。她當下告訴兒子，臺灣地區真正的鐵道之父，是清朝的首任臺灣巡撫劉銘傳。兒子一連茫然地問劉銘傳是誰？她問學校沒有教嗎？兒子說「沒有」。
園區內的簡介寫着，長谷川謹介於1906年出任臺灣總督府鐵道部長，以「速成延長主義」主導縱橫線建設，選定打狗（高雄）爲縱貫鐵道終點。縱貫鐵道對臺灣社會有深遠影響，長谷川因而被稱爲臺灣鐵道之父。1887年臺灣巡撫劉銘傳奏請成立「全臺鐵路商務總局」，此爲臺灣鐵道官方建設的開始，聘請英國人瑪迪遜及德國人白克統籌興建，包含臺北往雞籠（基隆）及臺北經竹塹（新竹）至臺南2條路線。
臺博館展示企畫組助理研究員林一宏解釋，從學術觀點而言，過去許多文獻都如此稱呼長谷川謹介爲臺灣鐵道之父，臺博館文案才引用歷史對他的稱呼，「但未必每人都會同意，特別是有不同史觀的人，就會有不同差異。臺博館將會立即修正這個不夠精準、引起誤會的稱謂。」