天下第一「道班」 大陸青藏線海拔5231米守護人

天下第一道班--陸青藏線海拔5231米守護人。圖爲天下第一道班部分養路工人在唐古喇山口合影。（新華社）

天下第一道班--陸青藏線海拔5231米守護人。圖爲位於海拔5100多米的「天下第一道班」辦公點。（新華社）

天下第一道班--陸青藏線海拔5231米守護人。圖爲「天下第一道班」養護段內的青藏公路。（新華社）

天下第一道班--陸青藏線海拔5231米守護人。圖爲天下第一道班養路工人在唐古喇山口修補路肩。（新華社）

天下第一道班--陸青藏線海拔5231米守護人。圖爲地嘎在展示救助站中陳列的錦旗。（新華社）

天下第一道班--陸青藏線海拔5231米守護人。圖爲養路工人在「天下第一道班」紀念館內合影。（新華社）

天下第一道班--陸青藏線海拔5231米守護人。圖爲天下第一道班養路工人乘車去養護道路。（新華社）

天下第一道班--陸青藏線海拔5231米守護人。圖爲養路工人益西曲珍（右）和一歲多兒子札西羅布在「天下第一道班」的職工宿舍中。（新華社）

新華社報導，從西藏那曲安多縣城出發，沿着109國道北上80多公里，就來到青藏公路最高點——唐古喇山口。這裡海拔5231米，常年大風嚴寒，年平均氣溫攝氏零下10度左右，一年中8級大風天氣達120多天。然而，風雪再大，此路段常年暢通，這背後就有「天下第一道班」的默默付出。

他們是世界上海拔最高的公路養護道班，成立於1954年青藏公路通車之時，當時被稱爲「109道班」，1990年12月被原交通部命名爲「天下第一道班」，2023年更名爲青藏公路事業發展和應急保障中心安多養護段109養護保通點。

109養護保通點成立70年來，負責管養青藏公路海拔最高、工作條件最艱苦的59公里路段，一代代道班職工接力駐守「雲端」，頂風冒雪、以路爲家，用生命守護這條「天路」暢通。

在唐古喇山口，7名橙色制服養路工人，正在用鐵鍬修補路肩。儘管太陽高懸，風速卻不小，用來警示隔離的錐形交通路標不斷被大風吹倒，工人不時要把它們扶正。

養路工人次仁多吉說：「這就是我們的日常工作，要定時養護道路，今天天氣已經算是好的了。記得2018年的一場大雪，山口出現堵車，我們鏟了7天7夜的雪才疏通道路，手腳凍得沒有一點知覺。」

養路工人到了養護保通辦公點，雖然比唐古喇山口海拔低，但也超過5000米。39名養路工人常年在此堅守。

這裡的救助站房間內，有牀鋪、氧氣瓶、抗高反（高山症反應）藥等物品，四面牆上掛滿錦旗。一封毛筆書寫的紅底感謝信格外顯眼，信中表達了對地嘎、東力、次仁多吉三名養路工人的感謝。信中寫道：「在那漫長的10個小時裡，你們不顧危險和疲憊，想盡辦法讓我脫險。」

「事情發生在今年7月。當時，我們正在路上巡檢，一名來自鄭州的摩托車騎手翻車倒在路邊的溝裡，我們費了很大勁才救上來。」不善言辭的地嘎說起救援過程只是聊聊數語。

這樣故事不勝枚舉，至今還在唐古喇山上延續。一面面錦旗背後，是一代代養路工人的用心付出。

養路工人札郎1962年參加工作，常年在高寒缺氧環境中工作，曾多次昏倒在崗位上。他一生只請過5次假，最後犧牲在工作崗位上。

地嘎是「路二代」，妻子也是一名養路工人，5歲兒子就跟在他們身邊。地嘎宿舍位於職工宿舍最邊上，兩間房，外加一層陽光棚。屋裡有鐵竈、牀等生活用品，陽光棚的角落裡散落着兒子的玩具。

「在這兒工作累嗎？」他笑着說：「累，但能幫助過往的人，心裡非常開心。」

走出辦公點，五十米開外是「司機之家」，過往司機可在這裡歇腳。屋內，一邊擺放着幾張沙發，一邊是小超市，提供速食麪、餅乾、紙巾等物品。

已是中午一點多，安多養護段副段長尼瑪次仁在這裡吃了速食麪。透過窗戶，陽光打在尼瑪次仁臉上，他嘴脣紫黑，眼裡血絲縷縷。「養路工人最不容易，他們吃住都在辦公點，有的還帶着孩子。希望多關注關注他們。」尼瑪次仁樸實地說。