天天塞爆 國1湖口交流道 千萬補助改善

國道1號湖口交流道尖峰時段壅塞嚴重,竹9線聯絡道左轉車輛停等及快慢車道間變換車道,容易影響行車順暢,造成車潮回堵,中央同意補助1000萬元辦理規畫設計。(羅浚濱攝)

國道1號竹北交流道和湖口交流道,每天交通尖峰時段龐大車潮都造成壅塞,中央規畫楊頭高架拓寬計劃外,地方認應增設湖口第二交流道,新竹縣府交旅處提出「單點鑽石型」改善方案,建議交通部免辦可行性研究等報告,才能儘速辦理改善工程。交通部則同意補助1000萬元,優先辦理竹9線聯絡道規畫設計。

縣府交旅處長陳盈州表示,湖口工業區和鳳山工業區就業人口約有6萬5600人,湖口交流道在交通尖峰時段,南入匝道服務水準爲F級,車流量約1908PCU(小客車當量),南出匝道E級車流量約1700PCU,北入和北出匝道C級車流量約775PCU和2427PCU,造成匝道和竹9線(光華路)聯絡道壅塞嚴重。

陳盈州說,目前湖口交流道出入匝道,左轉車要2次停等,續進不佳,左轉光華路的彎幅度大,也導致疏解速度慢,南北匝道兩路口近儲車空間不足,容易造成回堵問題,縣府和地方都認湖口交流道改善有其必要性,應儘速新增湖口第二交流道等工程措施,解決日益惡化的交通問題。

交旅處湖口增設第二交流道可行性研究報告,評估可移轉既有湖口交流道南出、北入方向約20%車流,初步建議高公局採「單點鑽石型交流道」改善,透過整並單一路口控管,簡化車流動線、減少左轉幅度,並可增加匝道儲車空間,減少車輛回堵壅塞情形。

由於政府工程要做可行性研究、綜合規畫及工程設計等報告,曠日廢時,縣府認爲改善湖口交流道應爭取效率,建議文通部免辦可行性研究,以簡化流程,儘速辦理改善工程。

此外,進出匝道的竹9線(光華路)聯絡道,全長約3公里,早期設置快慢分隔島,左轉車輛停等及快慢車道間變換車道,很容易影響行車順暢,造成光華路塞車及交流道車潮回堵,且沿線沒有人行道,不符目前人行安全的標準。

縣府希望移除光華路快慢分隔島,設置偏心左轉道和人行道,提升聯絡道行車和人行安全,預計工程經費3.46億元,向交通部爭取「永續提升人行安全計劃」補助,已獲同意補助1000萬元先行辦理規畫設計。