國1湖口交流道壅塞 竹9線獲千萬補助優先改善

國道1號湖口交流道通尖峰時段壅塞嚴重，地方認應增設湖口第二交流道，縣府提出「單點鑽石型」改善方案，建議交通部免辦可行性研究等報告，儘速辦理改善工程。（羅浚濱攝）

國道1號除了竹北交流道進竹科每天龐大車潮外，湖口交流道也是同樣壅塞，地方認應增設湖口第二交流道，對於既有湖口交流道縣府交旅處也提出「單點鑽石型」改善方案，建議交通部免辦可行性研究等報告，儘速辦理改善工程，竹9線連絡道改善則獲中央同意補助1000萬元，辦理規畫設計。

交旅處長陳盈州表示，湖口工業區和鳳山工業區就業人口約有6萬5600人，湖口交流道在交通尖峰時段，南入匝道服務水準爲F級，車流量約1908PCU（小客車當量），南出匝道E級車流量約1700PCU，北入和北出匝道C級車流量約775PCU和2427PCU，造成匝道和竹9線（光華路）連絡道壅塞都相當嚴重。

國道1號湖口交流道通尖峰時段壅塞嚴重，竹9線連絡道左轉車輛停等及快慢車道間變換車道，容易影響行車順暢，造成車潮回堵，竹9線改善中央同意補助1000萬元，辦理規畫設計。（羅浚濱攝）

陳盈州說，目前的湖口交流道有出入匝道左轉車2次停等續進不佳，左轉光華路的彎幅度大致疏解速度慢，及南北匝道兩路口近儲車空間不足易回堵等問題，縣府和地方都認湖口交流道改善有其必要性，認應新增湖口第二交流道等交通措施，解決日益惡化的交通問題。

交旅處做湖口增設第二交流道可行性研究報告，評估可移轉既有湖口交流道南出、北入方向約20％車流，初步建議高公局採「單點鑽石型交流道」改善，透過整並單一路口控管，可簡化車流動線、減少左轉幅度，並可增加匝道儲車空間，減少車輛回堵壅塞情形。

此外，進出匝道的竹9線（光華路）連絡道，全長約3公里，早期設置快慢分隔島，左轉車輛停等及快慢車道間變換車道，很容易影響行車順暢，造成光華路塞車及交流道車潮回堵，且沿線沒有人行道，不符目前人行安全的標準。

縣府希望移除光華路快慢分隔島，設置偏心左轉道和人行道，提升連絡道行車和人行安全，預計工程經費3.46億元，向交通部爭取「永續提升人行安全計劃」補助，已獲同意補助1000萬元先行辦理規畫設計。