特斯拉“We, Robot”活動，20輛Cybercab亮相且售價低於3萬

特斯拉終於推出了其 Cybercab，它看起來像是一款更小、更時尚的 Cybertruck。雖然很多人原本期待至少會有一款沒有方向盤或踏板的機器人出租車原型，但特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）用 20 輛車的陣容讓他的粉絲們感到高興。

這場引人注目的“We, Robot”活動於週四在華納兄弟探索工作室舉辦。在上臺之前，馬斯克走到一輛機器人出租車前，這輛車打開了它的類似“自殺式”的車門，並在好萊塢工作室維護良好的街道上進行了簡短的演示。

他認爲隨着時間的推移，Cybercab 的平均運營成本約爲每英里 0.20 美元。

“而且你能夠買一輛，”馬斯克說，並補充道成本將低於 3 萬美元。

馬斯克還指出，他預計特斯拉明年將在得克薩斯州和加利福尼亞州開始使用 Model 3 和 Model Y 進行“無監管的全自動駕駛系統”。他承認自己在時間規劃上過於樂觀，但表示預計 Cybercab 將在 2026 年或“2027 年之前”投產。

當馬斯克說粉絲們將能夠在活動中親自測試 Cybercab 時，粉絲們歡呼起來。

據馬斯克稱，這款無人駕駛出租車也沒有插頭，而是採用“感應充電”。

特斯拉原定於 8 月 展示其 Robotaxi 或 Cybercab，但在高管要求對車輛前部進行“重要設計變更”後，推遲了揭幕。

Robotaxi 的揭幕是特斯拉今年推動“全力以赴實現自動駕駛”的一部分，此前該公司 調整 了優先生產 25,000 美元電動汽車和 裁員 10%的員工（包括大部分充電團隊）的策略。但馬斯克的自動駕駛未來願景已經存在多年，投資者對特斯拉股票的定價不是將其視爲汽車製造商，而是一家科技公司，很大程度上是出於這個原因。

Cybercab 原型至少代表了馬斯克自 2019 年以來提出的商業概念的一半，即汽車製造商將在特斯拉叫車應用程序上運營自己的專用 Robotaxi 車隊，特斯拉在第一季度投資者電話會議上 透露 了這一點。

馬斯克把這一戰略的另一半形容得跟優步或愛彼迎類似，到時候，特斯拉車主能在車輛閒置時，把配備妥當的自家車輛添加進特斯拉的叫車應用程序來賺外快，而特斯拉會抽成 25%到 30%的收入（跟蘋果應用商店的抽成比例相仿）。

馬斯克在特斯拉 2019 年的自動駕駛日說道：“到明年年中，咱們會有超過 100 萬輛配備了完全自動駕駛硬件並且功能完備的特斯拉汽車上路，其可靠性水平能達到咱們覺得無需任何人操心的地步，這就意味着您能睡大覺了。”

“從咱們的角度來講，如果您往前快進一年，或許一年零三個月，不過明年肯定，咱們會有超過 100 萬輛機器人出租車上路。車隊靠空中更新‘醒過來’。這就是全部要做的。”當然啦，這在 2020 年並沒有實現。

如今，特斯拉的完全自動駕駛軟件已經在好幾十萬輛汽車上投入使用，它僅僅依靠攝像頭來感知周邊環境。行業專家指出，雖說有這麼個名稱，可這種光靠視覺的辦法是該軟件實際上還沒達成完全自動駕駛的緣由。FSD 可以執行許多自動駕駛任務，但仍需要駕駛員坐在方向盤後保持專注，並在需要時接管。

目前還不明確現有的特斯拉汽車到底有沒有能實現馬斯克多年來一直所承諾的完全自動駕駛未來的合適硬件。

正如馬斯克 7 月在 X 上所發佈的，爲特斯拉下一代人工智能提供動力所需的參數數量大概增加了 5 倍，“要是不升級車輛推理計算機，這很難達成。”

不管怎樣，如果特斯拉想把 4 級自動駕駛商業化——這意思是車輛在某些條件下能夠自行駕駛，用不着人類接管——那它就得證明其安全性。

特斯拉因爲自動駕駛儀（特斯拉級別較低的高級駕駛輔助系統）在運行時發生的致命車禍，而受到了衆多聯邦調查。

加利福尼亞州針對自動駕駛汽車的測試和部署有着最爲嚴格的許可程序，不過在大多數其他州，特斯拉起碼得證明其車輛能夠安全地靠邊停車。

另外，Cybercab 既沒有方向盤也沒有踏板，這會讓它不符合聯邦車輛安全法。