特斯拉驚人決定！放棄新一代“Giga Casting”(一體化壓鑄)的實施

路透社1日（當地時間）報道稱，特斯拉放棄了完全實現因新一代車輛製造技術而備受關注的“Giga Casting”的計劃。

與以往將支撐車身的車架分爲多個部位單獨生產後再粘貼的方式不同，Giga Casting利用大型設備一次性拍攝車架。特斯拉一直被認爲是千兆鑄造技術的領頭羊。

Giga Casting完全實現了鑄造，爲什麼放棄了呢？

路透社當天援引匿名消息人士的話報道稱，特斯拉決定放棄完全實現Giga Casting，將車架分爲車輛正面、背面和中間電池收納部分三個部分進行生產，之後再進行粘貼。

據說，車輛正面和背面採用氣加鑄造方式，一體式生產。據悉，Model Y和網絡卡車也在以三部分連接的方式生產。

據消息人士透露，Giga Casting完全實施計劃被取消是在去年秋天左右。據悉，特斯拉今年2月還取消了完全採用設備陣容推出低端車型2的計劃。

如果完全實現千兆鑄造，車輛生產過程將大幅簡化。但是，要想完全實現技術，需要進行相當大的投資。

通用汽車（GM）出身、運營降低成本諮詢公司Care Soft的特里•沃喬夫斯基在接受路透社採訪時反問道：“一次拍出來當然更好。但是費用怎麼辦？”最近電動汽車市場增長勢頭放緩，再加上與比亞迪（BYD）等中國企業的競爭加劇，特斯拉很難維持Giga Casting的投資。

麻省理工大學(MIT大學)研究所所長出身的詹姆斯·沃麥分析說，即使完全實施GIGASTART公法，也不會直接有助於銷售額。他表示:“大衆和消費者對Giga Casting不太感興趣。”“即使Giga Casting完全實現，生產成本也不確定會大幅降低。”

路透社說，特斯拉僅上個月就裁減了10%的員工，最高管理層相繼辭職或被解僱，公司正在集中精力降低成本。

據路透社報道，埃隆•馬斯克最近在發給高管的電子郵件中表示，計劃再解僱數百名員工，其中包括兩名高管。在電子郵件中，馬斯克表示：“我們必須明確，我們必須對人力規模和成本節約採取強硬立場。”

據悉，電子郵件中提到的兩名管理層分別是特斯拉電動汽車充電站超級汽車事業部負責人麗貝卡·蒂努奇和新車開發負責人丹尼爾·霍恩。路透社說，與蒂努奇一起解僱了500名超級贊助商業務部門。

彭博社指出，福特、通用等主要汽車製造商採用了特斯拉充電方式，並指出：“與其他汽車製造商的合作伙伴關係可能會停滯，面臨連任挑戰的拜登政府的電動汽車政策可能會受到打擊。”

馬斯克當天在X帖子中表示：“我們計劃繼續擴大超級Chaser網絡。超級Chaser的新供應將以更緩慢的速度進行。”其宗旨是集中精力在已經供應超級車的地區激活充電站的使用。

對此，通用汽車發表聲明稱：“我們正在繼續監測超級車車隊的變化和潛在影響的情況。”