【特稿】造飛機用到洗潔精和門卡 波音供應商稱是“創新”

造飛機用到洗潔精和門卡 波音供應商稱是“創新”　　　　海洋　　美國聯邦航空局近期在對波音公司及其機身供應商勢必銳航空系統公司做生產審計時發現，勢必銳公司在製造過程中竟然用到洗潔精和酒店門卡，且都獲得波音方面認可。不過，勢必銳公司11日向美國《紐約時報》強調，這種做法是“創新”，並無不妥。　　【“創新”】　　據《紐約時報》報道，聯邦航空局審計人員在勢必銳公司位於堪薩斯州威奇托市的工廠發現，機械師用酒店門卡檢查飛機門塞（內嵌式應急門）密封程度，但這種做法並未見於生產工單。　　勢必銳公司對此解釋，使用門卡檢查門塞與密封條之間的縫隙是爲了確保沒有障礙物、起伏和收縮。製造人員先前試過其他工具，但都缺乏門卡特有的彈性。審計人員發現上述現象後，勢必銳公司工程師以刮板爲材料，專門研製了一種類似門卡的工具。　　使用洗潔精的情形也是類似。審計人員發現勢必銳公司的製造人員將洗潔精用作安裝密封條時的潤滑劑，安裝完畢後用布擦去多餘液體。審計人員在記錄中指出，相關的操作要求“含糊不清”。　　勢必銳公司對此辯稱，使用洗潔精旨在確保密封條安裝過程中沒有撕裂或凸起，且洗潔精的化學成分不會破壞密封條的伸縮性。凡士林、玉米澱粉和滑石粉等類似潤滑劑的效果均不及洗潔精。　　勢必銳公司發言人稱，上述兩種情況“實際是創新手法”及“有效的車間輔助”。波音公司發言人也確認，相關工具系按“車間輔助”進行使用，經過波音公司批准。　　聯邦航空局則稱，包括生產審計在內的調查仍在繼續，因而不便置評。　　【聽證】　　聯邦航空局今年1月13日宣佈對波音737 MAX客機的製造進行爲期6周的審計。引發這一行動的“導火索”是美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機1月5日在飛行期間一處門塞脫落。　　聯邦航空局3月4日說，波音公司和勢必銳公司在737 MAX客機制造的質量控制方面存在一些“不合規”情況，但當時也因調查仍在進行而沒有披露具體審計結果。據《紐約時報》3月11日披露，在89項審計內容中，波音公司通過56項、未通過33項；勢必銳公司在接受的13項審計內容中，7項存在問題。　　除今年1月的門塞脫落事件，今年2月，一個審查波音公司安全管理程序的專家組發佈報告，認爲波音公司管理層和員工之間在企業安全文化上存在“脫鉤”。該專家組2023年初由聯邦航空局受國會指示任命，負責調查波音737 MAX 8型客機2018年和2019年致死346人的兩起重大空難。　　美國國會參議院商務委員會主席瑪麗亞·坎特韋爾本月11日宣佈，將於17日要求專家組三名成員出席聽證會，聽取他們對波音公司的意見後，要求聯邦航空局人員赴國會作證。　　17日晚些時候，參議院常設調查小組委員會將聽取波音飛機安全問題“吹哨人”薩姆·薩萊普爾就“波音破碎的安全文化”作證。薩萊普爾是波音公司質量工程師，指認波音飛機制造存在不當做法，導致目前在役的大量787型和777型飛機存在材料過早疲勞等風險。　　據路透社報道，波音公司11日拒絕就專家組聽證會置評，本週早些時候就薩萊普爾的爆料迴應稱，“吹哨人”的說法“不準確，不代表波音公司爲確保飛機質量和長期安全所做全面努力”。（完）（新華社專特稿）　　關鍵詞：車間輔助(shop aids)