桃捷綠線列車模型亮相 明年底交車

桃園綠線捷運列車模型昨天首次亮相,下週在市府一樓展出。記者鄭國樑/攝影

桃園捷運綠線全線21站,藝文園區站(G11站)以北13個站預訂2026年底通車,車廂模型昨天首度亮相,實體車廂明年底運抵桃園,隨後執行半年靜態、半年動態運轉行駛測試,捷工局長劉慶豐表示,通車目標不變,「可期待且相當有把握」。

市府昨天舉辦綠線捷運工程技術經驗分享與研討,捷工局表示,捷運綠線是第1條桃園人自己興建的捷運,綠捷車廂外觀和內裝去年透過I-Voting投票活動決定,作品「綠意盎然」獲最高票;各車站命名活動預計明年1月開跑,3月邀全民投票。

局長劉慶豐說,昨天展示按比例縮小的列車,可看見車體是鋁合金焊接,和以往鉚釘技術不同,不留下一個一個接點,有助列車行駛更穩定,綠線設計爲全自動無人駕駛系統的中運量系統,今年已完成實體車輛系統設計並啓動製造。

劉慶豐說,第1組實體列車明年12月運抵桃園,將在北機廠以及主線靜、動態測試,同時整合系統,測試路段就在2026年底先行通車的藝文園區站(G11)以北到坑口站接機捷。

其中,G11、G12站(中正北路、同安街口)爲地下站,G13(中正北、南竹路口)以北11個站爲高架,後年就可以看見綠捷在高架行駛測試的畫面,屆時供電、號誌、通訊都要整合。

桃園市長張善政說,捷運工程技術及經驗一脈相承,桃園捷運工程與雙北有許多共通之處,但也有不一樣的地方,尤其桃園地質條件不同,他上任後,捷運局解決許多挑戰,包括工程技術面、與桃園共站的文資問題及滲眉埤機廠不順利等,對通車目標他也有信心。

張善政說,工程克服穿越國道1號、跨越高鐵、採用全國捷運工程最大直徑的潛盾機挖隧道、在路幅只有15公尺的桃園火車站前中正路掘進,以路線繞行方式保護古蹟景福宮,是相當寶貴的工程經驗。