碳酸鋰再度跌破10萬元，全產業鏈出海繼續提速

經歷了今年3月以來一波短暫小陽春後，碳酸鋰現貨價格再度跌破10萬元/噸關口。

上海有色網數據顯示，6月13日電池級碳酸鋰現貨均價9.92萬元/噸，較前一日下跌220元/噸，自6月12日連續兩日位於10萬元/噸水位下。

廣發期貨分析意見認爲，近期盤面持續偏弱運行，一方面主要是在弱基本面的事實下現貨支撐力度不足，此外，近期歐美有關新能源終端制裁的消息也擾動市場情緒對盤面進一步施壓。

InfoLink分析師宋忠鉻表示，碳酸鋰價格今年將持續震盪，但“上有頂，下有底”，市場活動將確保價格不突破供需對應之邊際成本。儲能電芯部分，因更嚴重之過剩與廠家搶拼市佔之故，價格與碳酸鋰脫鉤。內卷下，廠家在升級容量之餘紛紛出海，其海外產能將自2026年起開始放量。

“鋰行業和其他成熟的行業類似，都會有周期波動。鋰價走勢主要取決於鋰行業的整體供需格局、市場變化和經濟形勢等因素，現在也會受期貨市場交易情況、相關市場參與者的博弈、預期及行爲等因素的綜合影響。”天齊鋰業在5月末曾回覆投資者表示，各個國家都愈發重視鋰資源，從速度、規模、強度三個維度來看，目前全球鋰行業正在進入行業發展的上升期。

而需求端目前改善跡象則比較不明確。廣發期貨研報提出，碳酸鋰消費6月預計環比有所弱化。目前預計本月電池排產環比基本較上月持平，大廠仍以長協客供爲主剛性採買。但正極材料採銷有所下降，下游仍有一定庫存壓力，主流電芯廠對三元材料需求量減弱，去庫壓力和下游訂單一般的情況下碳酸鋰需求難有明顯起色。

另一方面，今年以來鋰電池各環節出海尤其是赴美建廠繼續提速。

中國化學與物理電源行業協會5月下旬撰文指出，美國仍是我國鋰離子電池第一大出口市場，美國IRA法案（《減少通貨膨脹法案》）對我國鋰離子電池出口的影響開始顯現，1至4月出口美國的數量減少了52.8%，出口產品的結構正在發生變化， IRA法案對我國鋰離子電池產品出口的影響需要持續關注。

6月6日，摩洛哥政府宣佈國軒高科將在當地蓋尼特拉建設該國首個動力電池超級工廠，預計初始電池產能爲20GWh，投資128億摩洛哥迪拉姆（約合93億元人民幣）。未來產能提升至100 GWh。

新宙邦（300037.SZ）5月21日晚間宣佈擬在美國路易斯安那州建設電池化學品項目，建設內容包括年產20萬噸碳酸酯溶劑及10萬噸鋰離子電池電解液。項目投資總額爲約3.5億美元，資金來源爲自籌資金或與第三方戰略投資者合作共同投資。

路易斯安那州經濟發展局2023年11月發佈的消息顯示，在協議完備與監管許可的前提下，新宙邦該項目工廠的基礎設施建設將自2025年啓動，預計於2028年完工。

科達利（002850.SZ）5月20日宣佈，擬在美國印第安納州設立子公司並投資建設美國新能源動力電池精密結構件生產基地，項目投資總額不超過4900萬美元。

該項目建設期約爲30個月，生產動力、儲能電池精密結構件，全部達產後將實現年產值約7000萬美元，不過上市公司亦表示，基於目前市場的判斷，存在因市場環境發生變化從而無法完成預期產值目標的風險。

鑫欏資訊高級研究員張金惠告訴貝殼財經記者，上述兩家電池材料企業與日韓電池廠有良好的合作關係，赴美建廠能更好地滿足客戶本地化供應的需求。

新京報貝殼財經記者 朱玥怡