碳費起徵價每公噸300至500元 環團憂扣除優惠費率減碳成效差

環境部今召開第5次碳費費率審議會，初步建議一般費率起徵價格爲每公噸300至500元，建議2030年後的費率應介於1200至1800元間。聯合報系資料照

環境部今召開第5次碳費費率審議會，討論費率深水區，包含費率訂定及調整規畫，最後討論結果，初步建議一般費率起徵價格爲每公噸300至500元，也建議2030年後的費率應介於1200至1800元間。環團表示，一般費率若扣掉優惠費率，繳交的碳費會更低，憂心企業減碳成效差；學者認爲，2030年費率討論出來，企業可初步規畫未來減碳投資，至少是個好訊號。

環境權保障基金研究員林彥廷表示，一般費率起徵價格介於每公噸300至500元之間，而2030年後的費率則介於1200至1800元間，上述價格若再扣掉優惠費率，企業實際繳交的碳費很低，憂心企業減碳成效差。

林彥廷說，今天初步建議2030年後的費率，比先前環團建議的3000元起徵且逐年調整有落差，但至少先討論出個價格讓外界可以討論是件好事；下次會議討論重點將着重在優惠費率的訂定，由於環境部先前說年底將公告費率，因此下次會議應就會有確切的數字了。

臺大氣候變遷與永續發展學程兼任助理教授趙家緯說，這次會議將2030年以後的費率範圍訂定出來，雖還不夠反應排碳的社會成本，但至少是一個好的趨勢及訊號，讓企業瞭解未來的方向，不會因爲一開始訂的價格太低，對於接下來的減碳投資沒有效益，現在各企業，尤其是工業，對於未來的減碳決策，都要想到2030年所要被課徵的碳費。

趙家緯表示，根據碳費子法規定，2030年可使用的優惠費率折扣將大幅削減，企業更需實質減碳，才能避免使用短期碳抵換專案，假裝自己好像很努力減碳，實際減碳幅度並不大。

趙家緯指出，子法訂定的優惠費率A，並不符合SBTi執法設定的標準，太過寬鬆，不應套用優惠費率，且起徵點不應低於500元，才比較適合，下次會議討論優惠費率時應將這點納入討論。