胎壓監測確定出局，LED燈、大屏幕等後裝市場將迎來大洗牌

提到汽車胎壓監測，大家並不陌生，現如今幾乎所有品牌的所有車型都會自帶“胎壓顯示/胎壓報警”功能了，不接近100%的普及率大大提高了車輛行駛期間的安全性，也免去了車主後期額外加裝的繁瑣。如果時光倒退五六年，胎壓監測類裝備可是汽車用品行業的香餑餑，動輒四五百元甚至上千元一套，但時至今日，後裝胎壓監測行業已經確定出局。

我身邊有朋友做汽車美容店生意，在五六年前，胎壓監測設備是非常好賣的產品，因爲它關乎安全，車主一般不會牴觸這個東西，那時候單價高、利潤高，雖然沒有確切數據可以證明，胎壓監測對避免汽車因輪胎問題發生安全事故做出多大貢獻，但大家都樂意買個心理安慰。

不過，隨着汽車品牌競爭白熱化，如何提升性價比成爲各大品牌的頭等大事，而成本低廉的胎壓監測類裝備就成了率先發力的突破口。一套胎壓監測類設備包含壓力傳感器、無線發射器等構成，市面上常見的頂多四五十元成本，現在各大車企已經把胎壓監測作爲標配輻射到低端車型身上，成爲新車必不可少的裝備。更多的小型生產廠家面臨轉產其他汽車用品，極少數實力型企業則主攻車企供應了。

諸如胎壓監測設備就屬於汽車後市場的範疇，那麼什麼是汽車後市場？簡單來說，就是汽車售後保養、維修、零部件、汽車用品等，我國每年的後市場體量增長速度都不低於10%，2013年已達6000億元，預計今年破萬億不成問題，但汽車後市場繁榮的背後，必然有着新老更迭。

胎壓監測的出局也許只是開始，因爲隨着車企同質化競爭的深化，越來越多的合資品牌也在出廠配置上大做文章，這其中真的應該感謝自主品牌多年來的努力，我們引以爲傲的性價比優勢，迫使更多合資品牌不得不重新審視國產車的競爭力。

最明顯的例子，現代索納塔（參數丨圖片）（參數丨圖片）、伊蘭特、起亞凱酷等車型，大尺寸雙大屏早已成爲標配，而大衆、豐田、本田、奧迪、寶馬等高中低品牌，也把大屏幕、LED大燈這些曾經的奢侈配置下放到幾乎所有產品上了。在此之前，氙氣/LED大燈改裝產業體量相當大，但今天已經沒有多少值得挖掘的利潤空間了。

日益嚴峻的競爭環境，讓車企的科技化裝備有了巨大的需求缺口，與此同時，消費者對於新車的關注點也很快集中到這些眼見爲實的裝備上面，龐大的潛在市場，使得更多燈光、主機廠有了大展身手的平臺。

現在很多七八萬元合資車都有LED遠近光、懸浮式觸控屏這些配置了，更不要說以性價比著稱的自主品牌，如果說少數低端車型會把GPS導航、語音識別控制等便利性功能作爲區分高低配的標準，那麼丐版至少會給你一塊大屏幕和手機互聯功能，而這兩項功能其實已經把手機導航給轉嫁到大屏幕上，未來將勢必影響手機支架的後市場，因爲大屏幕的可視範圍、清晰度等是手機那塊小屏幕不能比的。

在這種大環境下，諸如LED燈改裝、觸控屏加裝等細分市場已經進入無人問津的境地，而原車自帶的優勢也更加明顯，不需要改動線路、不需要擔心質量、協調性更高等等，都是後裝無法企及的。

後裝類汽車用品正在面臨大洗牌，而更多主機廠也在紛紛轉型，把目光投向車企的終端設備上，不要以爲只有這幾項而已，倒車影像、雷達、360度全景影像、L2級自動輔助駕駛功能等，都已經實現了越來越高的覆蓋率，而在此基礎上，又出現了虛擬數字座艙、AR實景導航、全透明底盤、循跡倒車等更多具備前瞻科技的新鮮事物。

現在汽車附屬產品的發展速度，已經超過了人們的想象，也許是好多年前看似不可能實現的事情，今天輕輕鬆鬆的變成了現實，在電子設備這個領域，留給後市場的空間已經越來越窄，而集約化、科技化、智能化的車載裝備也將徹底取代東拼西湊的後裝市場。

如果說大衆特別能研究國人喜好，那麼在車載電子化產品方面，幾乎每一家車企都在深度研究我們的喜好，與其說是斷了後裝市場的退路，倒不如說是幫助我們解決了後顧之憂，現在已經有不少車企推出了定製化服務，真正從消費者訴求的角度去打造高度完美的汽車，那麼，在胎壓監測、大屏幕消失之後，下一個“有幸”成爲歷史的會是什麼功能呢？

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