臺灣電動超跑「Miss R」路測大成功 2018下半年正式發表
▲誓言要「超越」Tesla的臺灣電動超跑Miss R，日前也正式進入正式道路測試，最快在2018年下半年便能正式發表。（圖／記者遊鎧丞攝，以下同）
還記得這款由臺灣行競科技所一手研發、製造的電動超跑「Miss R」嗎？甫一於年初亮相，挾帶瞠目結舌的「1314hp」最大馬力、以及破百加速僅需2.0秒的加速表現，讓行競科技夠膽喊出：我們不是要成爲「東方特斯拉」，我們要「超越Tesla」！
沈寂許久，日前行競科技也公開表示，Miss R已正式進入到道路測試階段，最快在2018年下半年便能正式發表。
▲影片來源：行競科技
由臺灣Panasonic（松下電器）現任董事長洪裕鈞、Tesla（特斯拉）前任資深供應商開發工程師Azizi Tucker，東西雙方碰撞而成的技術火花，集結而成的便是眼前這款千匹電動超跑「Miss R」！
▲這輛採手工打造的「Miss R」，當中有多達60％的零組件來自臺灣
Miss R採用碳纖維與鋁合金複合材質車身結構，內在動力核心則是四具450伏特的高效能驅動馬達（4200顆鋰電池），可迸發出1 Megawatt（1,341hp）的最大馬力，僅需2.0秒就可完成0-100km/h的加速動作，最高極速則是被設定在271km/h。
▲Miss R也透過獨特的電池模組設計，有效改善傳統電動車電池易於產生的動力衰竭問題。
爲維持電池長效的性能輸出，Miss R採用自主開發的浸沒式冷卻電池模組專利技術；透過宛若積木堆疊的ICHD模組化電池系統，未來也可因應不同車輛的功率輸出需求，提供不同組合。
同時3M™公司的 Novec™ 7200電子工程液，更可在在車身有限的空間當中，準確控制電池溫度，提升整體效能及電池壽命；可說是電動車技術的一大突破。
▲行競科技表示，這類電池模組化設計，也與全球各地的商用車製造商合作，應用範圍不可謂不廣。
值得一提的是， Miss R採用「一輪一馬達」的輸出設定，透過可獨立控制單一車輪的「扭力導引減速齒輪箱」，以及可因應路況而調整阻尼的「電磁懸吊系統」，在在都讓讓Miss R可因應路況，展現最優異的抓地力以及吸震效果。
有別於曇花一現、只爲吸金的不知名電動車車廠，行競科技這家原汁原味臺灣魂的新銳車廠，正穩健地用自身的腳步，毫不遲疑地向美國Tesla大步邁進。