雖然都叫北汽，但北汽製造和北汽集團竟已毫無關係

國內名字帶“北京”的車企並不少，例如北京越野，北京汽車，這些車企基本都是北京汽車集團有限公司（簡稱“北汽集團”）的子公司。但有一家車企，也可以簡稱爲“北汽”，但他卻和北汽集團沒有半分關係。

他就是北京汽車製造廠有限公司（簡稱“北汽製造”，英文縮寫“BAW”）。

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中國第二家大型汽車企

北京汽車製造廠成立於1958年，是在長春第一汽車製造廠之後，中國第二家大型汽車製造廠。不過北汽製造並不是從零開始成立的新工廠，而是由北京第一汽車附件廠更名而來。

上世紀60年代，中蘇關係遇冷後，蘇聯斷供了當時中國的主力軍車GAZ-69。剛成立的北京汽車製造廠承擔起了研製軍車的任務，在GAZ-69的基礎上仿製出了BJ 212，並在1965年開始生產。

雖然BJ 212的外觀參考了美國軍車威利斯，也就是Jeep的前身，但從機械結構上來說，BJ 212和威利斯完全沒有關係。這也是世界上，少數沒有參考威利斯機械結構的越野車。其實不管是牧馬人（參數丨圖片）、還是豐田陸巡、日產途樂，他們與威利斯都存在着千絲萬縷的關聯。

改革開放後，北京汽車製造廠還推出了BJ 212的民用版本，以及另一款“軍轉民”車型勇士。

除了是最早的軍車製造工廠，北京汽車製造廠還在1983年，與ACM（American Motors Corporation，Jeep品牌母公司）合資，成立了中國第一家合資車企——北京吉普公司（英文縮寫“BJC”）。此時北京汽車製造廠的上級主管單位是北京市汽車工業公司，這也北汽集團的前身。

不過隨着克萊斯勒收購ACM，再到克萊斯勒與戴姆勒合併，北京吉普也被重組爲北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司。最後又因爲戴姆勒-克萊斯勒拆分出售克萊斯勒，Jeep最終退出了北京吉普公司。北京吉普最後更名爲了北京越野，這也是爲什麼北汽製造和北京越野同時生產BJ212的原因。

2001年，北京汽車裝配廠與北京汽車摩托車聯合制造公司重組爲北京汽車製造廠有限公司（BAW），也就是我們現在提到的“北汽製造”。

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北汽集團

如果你好奇查找北汽集團的資料，你會發現在很多資料上，北汽集團的成立時間是2010年。實際上在2010年，只是集團名稱由“北京汽車工業控股有限公司”更名爲“北京汽車集團股份有限公司”而已。

北汽製造和北汽集團都將1958年，由北京第一汽車附件廠更名而來的北京汽車製造廠視爲自己歷史的開端。

不過二者都沒有錯，在1973年之前，北汽製造和北汽集團實際上是同一家公司。而1973年成立的北京汽車工業公司，則標誌着二者正式分化成上下級的關係。

直到2001年，經歷一系列重組改制，北京汽車製造廠有限公司（BAW），正式成爲與北京汽車工業控股有限公司的子公司。

總結來說，北汽集團原本只是北京製造的上級主管單位，在2001年改制後，北京製造成了北汽集團的子公司。

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老年代步車企入主北京製造

看到這裡你可能要問了，不是說北汽製造和北汽集團毫無關係嗎，怎麼現在又說是子公司了呢？

這就不得不說北汽製造是如何從北汽集團剝離的了。

由於北汽製造的產品實在是過於老舊，1965年開始生產的BJ 212到現在也沒有換代，北汽製造的經營陷入了年年虧損，卻又沒有資金研發新產品的困境之中。

2014年，北京國資委實在看不下去了，要求北汽集團退出北汽製造。

那麼接盤的是誰呢？

答案便是山東德州的路富集團。

路富集團最早於2000年成立，他們最著名的產品便是三輪摩托車，我小時候沒少坐他們的路富牌駿馬三輪摩托車。2014年路富集團進入了四輪低速電動車行業，現在共有麗馳、富路、騏風、陸派四個低速電動車品牌。

路富集團在接手北汽製造後，將工廠也遷往了山東。現在北京汽車製造廠不僅不屬於北汽集團，甚至都不屬於北京。

不過路富集團接手後的北汽製造，情況並未好轉。現在北汽製造的官網都已經打不開了，但我們查到目前北汽製造的產品有：

長着豬鼻子的“小貓”

簡直和smart是一個模子刻出來的“大貓”

還有“家族旗艦”，融合了奔馳G級與鈴木吉姆尼的“豹”

看來路富集團把北汽製造當成了一個跳板，用來給旗下老年代步車上牌的跳板。

這哪裡是叫北汽製造，叫“被氣”還差不多！