獨家｜北汽“技術反哺”現代汽車 北汽藍谷或擔重任

財聯社9月13日訊（記者 張屹鵬）繼上汽與奧迪、小鵬與大衆之後，中國汽車產業的技術“反向輸出”仍在繼續。

9月12日，韓國現代汽車總部高層表示，面對中國市場智能新能源快速發展，現代將加強與中國品牌進行合作。“現代和北汽集團合作的電動車項目正在推進中，不日將看到成果。”該高層稱。

截至發稿，北汽、現代中國尚未對此做出迴應。

北汽集團“反向輸出”技術早有先例。2021年，斯太爾美國斥巨資購買了北汽藍谷（北汽新能源主體）BE21平臺的平臺架構底盤技術，以及ARCFOX αT的電子電氣E/E架構相關知識產權，開創了中國汽車技術平臺輸出的先河。

作爲北汽集團旗下專注新能源乘用車的公司，北汽新能源也被認爲是前述電動車合作項目中的主角。“現代想在中國市場進一步發展電動車業務，就必須注入最新的技術。如果要找合作伙伴，首當其衝的對象就是北汽，且雙方的合作一定是北汽集團主導。”有接近北汽集團的業內人士告訴財聯社記者，儘管近幾年銷量不及預期，但北汽新能源頗具一定技術儲備。“這個電動車項目（指現代、北汽合作項目），可以想象的空間非常大。”

2023年上半年財報顯示，報告期內北汽藍谷研發費用同比增長43.08%。根據規劃，北汽集團未來五年在新能源汽車上的投入不少於500億元。“（現代）選擇北汽新能源是明智的選擇，屬於近水樓臺。”前述業內人士直言，北汽集團自主研發的電動化技術相當一部分都在北汽新能源，不僅有BE21平臺、IMC架構，還包括受業內追捧的“滑板平臺”等，爲此去年專門安排了80億元融資。據悉，北汽新能源的“滑板底盤”各項參數已於去年年底凍結，並將於今年年底進行路試。

近一年來，“滑板底盤”已受到多家車企、供應商的追捧。去年底，寧德時代入股汽車滑板底盤技術研發商壁虎科技；今年5月，致力於用滑板底盤推進汽車產業變革的悠跑科技完成B輪數億元融資；上個月，哪吒汽車發佈浩智滑板底盤全新平臺。該平臺採用CTC電池系統，零百加速3.5秒，百公里電耗11kWh，充電15分鐘續航增加500km，CLTC續航超過1000km，支持400V/800V雙平臺。同時，該平臺可支持L4/L5級別的智能駕駛。

站在現代汽車角度，其在中國市場的電動化轉型掉隊已成事實。根據此前的信息，北京現代2020年、2021年兩年共計虧損超過100億元，爲緩解經營壓力，北京汽車投資有限公司及現代汽車兩家股東聯合向北京現代增資，股東雙方各增資約30億元，共計約60億元。

儘管如此，現代在華依舊困難重重。今年8月，投入運營六年的北京現代重慶工廠以五折被掛牌出售。在銷量方面，2022年，現代汽車在中國市場的銷量降至34.3萬輛，僅佔現代集團在全球銷量的5%。乘聯會數據顯示，今年1-7月，北京現代累計銷量13.94萬輛。其中，銷量最高的車型是伊蘭特，爲6.09萬輛；途勝、ix35分別爲2.62萬輛、2.41萬輛；其他車型銷量均低於萬輛。

“中國新能源車市場日新月異，傳統合資車企多數已跟不上節奏，這其中包括北京現代、長安福特，以及一些日系品牌。”在行業分析人士看來，除大環境等客觀因素外，現代並未主動抓住時機發起變革，此次若能利用好與北汽的合作，對雙方將都是利好。“北汽新能源發展電動化比較早，有過成功的經驗和技術積累，這對現代而言是個機會。北汽新能源在尋求與華爲加深合作彌補短板的例子，對現代來說或許是個啓發。”