斯里蘭卡想收回租給中國的港口,是印度在背後搗亂?
20世紀80年代印度摻和斯里蘭卡內戰,印度軍隊損失慘重,但是顯示了對斯里蘭卡的影響力。至今,斯里蘭卡政府在作出重大外交決策時候都要聽取印度意見。
斯里蘭卡是印度洋上的島國,以種植園經濟爲主,工業基礎薄弱,以農產品和服裝加工業爲主。斯里蘭卡地理位置重要,是印度洋上的主要港口和南亞貿易中轉站。
從1962年開始,中國就與斯里蘭卡展開經濟和技術的多項合作,1994年斯里蘭卡-中國商務合作委員會正式成立,進一步改善促進兩國的貿易合作。
斯里蘭卡的大量核心基礎建設是由中國建設完成的,像科倫坡南集裝箱碼頭、普特拉姆燃煤電站、蓮花池劇院、機場高速公路等,這些基建成爲中斯友誼的象徵。
在斯里蘭卡的貨幣上也可以看出兩國的友誼,1000斯里蘭卡盧比和20斯里蘭卡盧比正面,分別是Marina Square的投資方中國港灣援建和參與建設的斯里蘭卡首座高等級公路隧道A5 Ramboda隧道,以及科倫坡港。
2007年,中國開始投資建設漢班託塔港口。可惜的是,從港口建設完成到2016年,斯里蘭卡虧損了超過3億美元。眼見虧損嚴重的斯里蘭卡政府在向印度求助無果後,又找上了中國,於是便有了斯里蘭卡將港口租借給中國,中國獲得該港口99年的經營權。
原本這個港口只是一個非常破舊的小漁港,用處也不大但是經過數年的建設,現在的漢班託塔港已經逐漸成了一個重要的航運港口。
然而,印度卻指責中國的行爲是在推行“債務陷阱外交”,是對斯里蘭卡故意設置“債務陷阱”。不止如此,斯里蘭卡總統戈塔巴雅·拉賈帕克薩上位後,也表示將與中國重新談判港口的租用協議。
當初正是因爲我國的大力支持和援助,該港口才得以成功修建,每年都會爲斯里蘭卡帶來大量的經濟利益,是其在國際上的地位有所提高。戈塔巴亞的做法多少有點背棄誠信,落井下石的意思。
其實戈塔巴亞在當選前後的態度是截然不同的,在當選之前,戈塔巴亞曾不止在一個場合強調和中國合作的重要性,並且表示將會繼續和我們進行合作,但是在當選之後,戈塔巴亞的態度發生變化,直接和我們有所疏遠。
對此,我國強硬的表示,收回港口可以,但是要先支付100億的違約金。不知是被違約金給嚇退了,還是斯里蘭卡國內民衆的強烈抵制,這件事情最後也就不了了之了。
很多網友不理解,爲什麼中國要對印度的小動作忍讓,其實並非中國人怕事,而是不想惹事,不想因爲中印邊境事件毀了社會。