斯柯達最強Enyaq Coupe RS首次亮相

Škoda（斯柯達）這家擁有百年曆史的捷克汽車品牌總能帶來一些令人興奮的車款。 今年，Škoda充分利用其賽車歷史與經驗，將一款本來低調的電動SUV打造成一輛相當厲害的拉力賽車。 這款車就是Škoda Enyaq RS Race Concept，展現了Škoda如何讓電動SUV變得酷炫，而結果還真的是蠻成功的。

Škoda Motorsport這個賽車部門，接手了一輛標準的Enyaq電動SUV，並進行了大幅度的改造。 首先，他們使用了生物複合材料來製造車身面板，其中加入了亞麻纖維，並搭配輕量化的聚碳酸酯車窗。 這一系列的減重工程讓Enyaq RS Race Concept比標準版的Enyaq輕了300公斤，總車重約爲1,950.4公斤。

這款概念車的車高比標準版低了7.11公分，車身前端寬了7.11公分，後方則寬了11.6公分。 Škoda Motorsport更是捨棄了量產車的動態底盤控制系統，取而代之的是專爲賽車設計的運動懸掛系統，這套懸掛系統可針對阻尼軟硬、壓縮和回彈進行個別調整，讓車輛在賽道上表現更爲靈活。

在外觀上，Enyaq RS Race Concept加入了激進的空力套件，包括多個進氣口和擾流板。 車頭採用了新的下擾流板設計，搭配更大的進氣格柵，以加強冷卻效果。 車尾則裝配了大尺寸的尾翼，提供額外的下壓力。 甚至車頂還有一個實際功能的NACA導風口，能將氣流導入車內。 而特製的20寸輪圈也經過空氣力學優化，進一步提升車輛的風阻表現。

在動力方面，這款概念車搭載了兩個電動馬達和82 kWh的電池組，能提供335匹馬力。 由於車輕的關係，Enyaq RS Race Concept從靜止加速到100 kmh不到五秒。 不過，它的最高時速還是與量產版相同，爲180 km/h。

和真正的拉力賽車一樣，Škoda Motorsport徹底拆除了Enyaq的內裝，並進行了專業的改裝。 車內裝有防滾架、手剎拉桿、緊急滅火器開關，以及賽車等級的安全泡綿面板。 且該概念車不是採用傳統的齒輪齒條轉向系統，而是具備可調整轉向重量的線性轉向系統。 此外，車內還配備了一個全新設計的賽車方向盤。 不過，別擔心，Škoda依然保留了13寸的觸控屏幕，讓賽車和科技得以融合。

至於這款車是否會進入市場？ 恐怕不太可能。 不過，這是一個讓人思考Škoda Motorsport未來發展方向的有趣實驗。 Škoda Auto技術開發董事會成員Johannes Neft表示，這款車是Škoda「在賽車中試驗生物複合材料」，並表示該材料可能會應用在未來的量產車上。

不論最終結果如何，這款車的確很酷，也展示了Škoda在電動車和賽車領域的潛力。 雖然我們無法擁有這輛概念車，但它讓我們看到了Škoda在賽車和電動車市場上的巨大可能性。