斯巴魯傲虎：爲何能證明金髮姑娘是對的？

我們此前已目睹了 20 世紀 90 年代不斷興起的 SUV 熱潮所帶來的成功與失敗，那是在那個經濟日益強盛的時代，而且我們似乎做什麼都不會出錯。股市呈現出前所未有的增長態勢，對於一項名爲《北美自由貿易協定》的模糊協議，存在着兩黨的支持，而且我們仍在（據稱）將其引入美國。這是一次重大的轉變，在我們的車道上就能輕易地看到繁榮的景象：注重街道性能的運動型多用途汽車在全國富裕地區佔據主導地位。

在某些方面，這簡直就是個謊言，一種華而不實的觀念，認爲 SUV 不知怎的就優於它大規模取代的旅行車和小型貨車。然而，這種類型爲一個恰到好處的實用性開闢了一個新的市場，它將旅行車和 SUV 的屬性結合成了“恰到好處”的粥。這種實用的神話恰逢其時地出現，而且它很可能拯救了實施它的公司。來認識一下 1995 年的斯巴魯傲虎。

這個著名的廣告以演員保羅·霍根和一輛具有明顯澳大利亞主題的斯巴魯旅行車爲特色：傲虎。基於斯巴魯力獅旅行車，傲虎配備了更結實的車身覆層，帶有深下巴式的前保險槓、帶有實用型蓋子的嵌入式霧燈、雙色車漆、適度的懸架升高、升高的車頂以及斯巴魯熟悉（但尚未成爲主流）的全輪驅動動力系統。啊，生活在一個大多數乘用車要麼是前輪驅動，要麼是後輪驅動，而不是同時兼具兩者的世界裡！

斯巴魯一直以來（抱歉）都有要求旗下車輛配備全輪驅動的傳統，因此傲虎（Outback）獨特的全天候、多地形設計是自然而然的選擇。他們甚至將傲虎宣傳爲“世界首款運動型多功能旅行車”，由於福特探險者（Ford Explorer）和吉普切諾基（Jeep Cherokee）的成功作爲參考點，這有可能在全國引起共鳴。但斯巴魯的未來遠未確定：介於過去艱難推銷斯巴魯 360 的日子和如今主流成功的現狀之間，20 世紀 90 年代中期的斯巴魯美國公司的情況肯定很有壓力。

傲虎取得了成功，成爲當時合適的產品：此前，來自美國汽車公司（AMC）、本田（Wagovan）、豐田（Tercel Wagon）和三菱（Dodge Colt Vista）的全天候旅行車設計都先於斯巴魯推出，但市場當時還未準備好接納它們更高調的形象以及可行駛非鋪裝路面的能力。但傲虎不僅吸引了新客戶，因爲它相對於普通的力獅（Legacy）旅行車的基礎工程升級並沒有疏遠他們的 Loyale 客戶（抱歉）。那些人因當地多雪的氣候而選擇了這款日本進口的全輪驅動車型，隨後爲該品牌贏得了堅固耐用的聲譽。傲虎完全符合品牌定位，對於一家較小的汽車製造商來說，這是一次罕見的大獲成功。

然而，在向《汽車週報》的觀衆介紹首款傲虎時，主持人約翰·戴維斯出人意料地避開了提及當下流行的 SUV 這一唾手可得的話題。相反，他以空間高效的小型貨車開場，避開了傲虎的成功之道：在沒有實際 SUV 所具有的性能和燃油經濟性缺陷的情況下能夠進行越野活動。

傲虎標誌性的動力系統和懸掛設計所展現的性能讓《汽車週報》的工作人員對其在非鋪裝路面上的能力印象深刻，但他們明智地指出，獨立懸掛和靈敏的轉向在街道上也令人印象深刻。那個升高的車頂仍然低於小型貨車或 SUV，但爲成年人和大件貨物營造了更寬敞的後排座艙。這似乎是一個難以企及的中間地帶，但它卻在市場上成爲了一個亮點。而且我們都知道這會走向何方……

現在已經到了 CUV 應該被稱作汽車的地步，從起亞到蘭博基尼，每家都靠這種車型賺得盆滿鉢滿。雖然野馬 EV 跨界車和保時捷 Macan 可能會激怒純粹主義者，但大家都在追逐金錢。有充分的財政動機來增加高度，同時去除卡車般的笨重。

第一代斯巴魯傲虎是第一款使 CUV 車型既實用又炫酷的“汽車”，證明了金髮姑娘在選粥時的判斷極爲正確。對於您的長遠（發展）而言，（咳咳），沒有比這更好的了。