首位路虎締造背後的神秘無名英雄亮相

並非高海拔、二戰時期的飛機發動機測試讓亞瑟·戈達德感到困難。也不是路虎的開發，甚至不是爲伊麗莎白二世女王的皇家車輛提供諮詢的任務。相反，據路虎歷史學家邁克爾·畢曉普說，像法拉利這樣大客戶的強勢個性以及福特 GT40 背後龐大的團隊，纔是這位汽車界無名英雄面臨的最大挑戰。

戈達德出生於 1921 年，是 21 世紀我們視爲神聖的衆多汽車輪廓的重要組成部分，然而他的故事在很大程度上被忽略了。不過，直到畢曉普偶然結識了戈達德。幾年時間和幾十次採訪之後，戈達德的故事現在被畢曉普寫進了他的書《他們找到了我們的工程師：路虎首位工程師亞瑟·戈達德的故事。》

戈達德對汽車界的核心貢獻以路虎那方方正正的形式展現出來，因爲他是系列 I 的首位真正的工程師和測試執行者。在系列 I 設計師莫里斯·威爾克斯的監督下，主導了羅孚戰後四缸和六缸發動機的開發工作之後，戈達德在路虎的創立過程中獲得了一席之地。人們通常認爲，戈達德的存在是促成 1948 年路虎 80 和隨後的衛士系列推出的關鍵一環。

這位在柴郡成長起來的男子後來在羅孚擔任了各種工程職務，直到 1957 年，他跳槽到盧卡斯·格林（Lucas Girling），這是一家在 20 世紀中葉的賽車領域表現出色的盤式制動器製造商，擔任技術總監。然而，在他跳槽之前，戈達德擔當了一個尤爲重要的角色：1953 年 6 月伊麗莎白二世加冕時，戈達德是確保王室車輛按照適當規格製造的團隊成員之一。

在圓石灘優雅競賽期間與《道路與賽道》交流時，畢曉普解釋說，戈達德的定製設計方法既精準又具個性化。

“他是這份工作的絕佳人選，”被稱爲捷豹路虎“路虎先生”的畢曉普說道。

“人們會進來表示：‘我們正在做這個。’然後他會迴應：‘沒錯，你可以這麼做，但得像這樣……’並且他得償所願。”

關注細節是女王閱兵籌備工作的關鍵所在。

路虎團隊必須精確測量王室成員的尺寸，細微到他們所穿鞋子的尺碼和類型，以便能夠依據每個人的身高和體型來定製閱兵車輛中的展示座位——不管女王和她的親屬是坐着還是站着，都能被看到。

更爲精確的是所涉及的縫合工藝，像側欄杆這類接觸點採用內部縫合來增強抓地力。

最初閱兵車輛的風格、設施和尺寸隨後被運用到王室後來的 Series II 以及路虎攬勝車型上。

儘管這些細節看似細微，但羅孚團隊爲創造出一種模式而感到驕傲，並且這遠非戈達德一生中承接的最具爭議或最具挑戰性的項目。在他在盧卡斯·格林工作期間，戈達德與來自法拉利、保時捷甚至福特的團隊合作，開發適用於賽道的制動硬件。畢曉普說，正是在這些方面，戈達德似乎感到更具挑戰性，尤其是在客戶滿意度和社交方面。

“他兒子總是跟我說，當他在格林工作，與保時捷和法拉利合作，爲 GT40 和所有其他車型製造剎車時，他得有相當強大的個性才能應付所有其他首席工程師，”畢曉普說。然而，相比之下，畢曉普說王室是一個令人愉快的合作客戶。