首艘滾裝船抵歐卸車，比亞迪出海再提速！
比亞迪出海按下了“加速鍵”。
8月18日，“小迪快報”發佈微博，展示了比亞迪“開拓者1號”在西班牙靠港卸車的全過程，1000輛比亞迪宋PIUS DM-i運抵西班牙市場。據瞭解，“開拓者1號”是比亞迪首艘汽車滾裝運輸船，開啓了比亞迪海外市場的“國車國運”時代。
除了通過“自主船運”佈局歐洲市場之外，比亞迪也在加碼亞洲市場。近日，據相關知情人士透露，比亞迪計劃在巴基斯坦與當地企業合作成立合資企業並建立工廠，工廠預計於2026年上半年完工。
比亞迪加強“亞洲製造”
據海外網援引彭博社報道，相關知情人士透露，爲在巴基斯坦不斷增長的電動汽車市場上佔據一席之地，比亞迪計劃與當地企業合作建立工廠。同時，比亞迪近期將在品牌發佈會上公佈在巴基斯坦銷售的三款車型。
據上述知情人士透露，比亞迪已與巴基斯坦最大的商業集團之一Mega Conglomerate Pvt達成合作協議，同時將與巴基斯坦最大的獨立電力生產商Hub Power Co.的子公司Mega Motors成立合資企業，工廠預計於2026年上半年完工。
目前，巴基斯坦已經成爲中國車企建廠“熱土”：長安汽車在巴基斯坦建立了首個海外製造基地；上汽集團和長城汽車都在巴基斯坦建有KD工廠（散件組裝工廠）……
而加碼巴基斯坦市場，只是比亞迪“亞洲戰略”的一環。7月4日，比亞迪舉行泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線儀式。據瞭解，比亞迪泰國工廠規劃年產能是15萬輛，包含整車四大工藝和零部件工廠，達產後可提供1萬多個就業崗位。項目從開工到投產用時16個月，創造了中國車企在泰國投資項目的最快投產紀錄。
“如今在泰國每賣出三輛電動車，就有一輛是比亞迪。”比亞迪董事長兼總裁王傳福表示。據泰國汽車協會的統計，2023年泰國電動汽車總登記量約7.6萬輛，佔汽車登記總量的12%。其中銷量排名前十的品牌裡，中國品牌佔據了8個席位，比亞迪ATTO 3和比亞迪海豚分別排名銷量第一和第三。
除了泰國和巴基斯塔之外，比亞迪在越南、印尼均透露過建廠計劃，整體來看，亞洲已經成爲比亞迪“製造出海”的核心地帶。
爲何要進行海外建廠？民生證券研報表示，比亞迪海外建廠將帶來成本效益和品牌影響力的雙重提升，同時規避部分貿易摩擦限制。2022年9月起，公司先後宣佈在海外五個國家建設新能源乘用車工廠，合計規劃年產能超過百萬輛，加速產能出口。
整體來看，中國車企海外建廠步伐近兩年明顯加快。據記者不完全統計，2023年以來長安汽車、比亞迪、奇瑞汽車等企業陸續在海外啓動了超過10個工廠建設項目，涉及亞洲、南美洲等多個地區。
中國車企開啓“買船租船出海”時代
8月16日，“小迪快報”在微博上透露，近期比亞迪“開拓者1號”汽車滾裝運輸船抵達西班牙桑坦德港。隨後“開拓者1號”將繼續駛往英國、荷蘭等國家裝卸車輛，完成二次歐洲之行。
比亞迪開拓者1號西班牙靠港卸車 圖片來源：小迪快報視頻截圖
據瞭解，“開拓者1號”是由中集集團旗下的中集來福士爲國際主流航運公司Zodiac Maritime建造的首艘7000車位汽車運輸船，由船東租給比亞迪，作爲比亞迪出海艦隊的第一艘船。今年1月16日，比亞迪首艘汽車滾裝船首次啓程前往歐洲，開啓了比亞迪“自主船運”新時代，也成爲比亞迪“開拓者1號”的首次歐洲之行。
目前，租船和買船出海已經成爲中國車企的集體選擇。1月17日，上汽集團委託全球最大的造船集團——中國船舶集團建造的首艘遠洋汽車運輸船“上汽安吉申誠號”開啓首航儀式，搭載了超過5000輛出口車前往歐洲。除了上汽和比亞迪，奇瑞汽車也在發力“買船出海”，滾裝船交付在即。
浙江大學城市學院文化創意研究所秘書長林先平接受證券時報記者採訪時表示：“車企競相買船出海，這反映了中國車企在海外市場的積極拓展和雄心壯志。船隻交付意味着車企能夠更高效地運輸汽車到海外市場，進一步擴大其市場份額。此外，這也表明中國車企對未來全球汽車市場的預期比較樂觀，他們相信海外市場將爲中國汽車提供更多的機遇。”
海運費用高企已經成爲中國車企出海面臨的主要挑戰之一。廣東省汽車流通協會表示，例如汽車從上海運往巴西Vitoria港口，利用滾裝船運輸的情況下，一輛普通轎車出口至巴西僅海運費用就需要支付2000美元左右。還不包括目的地國家的關稅、保險費用等額外成本，這對於依託高性價比打開國際市場的中國車企而言成本不可謂不大。
民生證券研報表示，汽車滾裝船供不應求，排期加長和運費飛漲加速本土車企組建汽車運輸團隊。2023年汽車滾裝船運價較2020年漲了約8倍，車企運輸成本大幅增加。截至2023年，全球汽車滾裝船數量爲700餘艘，國內主要參與者的滾裝船總量不到100艘，而遠洋滾裝船的數量僅10艘左右。
“車企直接投資或租用滾裝運輸船出海，是應對日益增長的汽車出口需求和全球供應鏈瓶頸的重要戰略舉措。這不僅有助於確保穩定的運輸能力，減少對第三方物流服務的依賴，還可以通過控制物流環節來降低成本、提高運輸效率，並保障產品準時交付給海外客戶。”中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇在接受證券時報記者採訪時表示。
從政府層面，有地區也在積極支持企業“自建團隊”。2月份，《深圳市2024年促進汽車出口工作方案》正式印發，其中提到“支持企業購置滾裝船，建設自有外貿滾裝運輸船隊”以及“鼓勵汽車出口企業集中貨源，與船企簽訂長期協議，穩定外貿滾裝船班次”等內容。
責編：萬健禕
校對：趙燕
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