首架飛機拆解回收利用業務啓動

●飛機進場後，將先後經歷航材部件拆解作業以及剩餘機體部分的拆卸回收工作

●拆解的航材部件將回流至航空業繼續使用，降低飛機運營成本

●經過特定方式拆卸的機體部分將最大程度地進行回收利用，降低該類業務對環境的影響

●飛機拆解作爲航空器資產價值全流程管控環節之一，將帶動飛機維修、航空物流、航材交易等相關產業發展，衍生出10到15倍的產業規模

8月29日，位於成都雙流的空中客車飛機全生命週期服務中心(下稱“服務中心”)迎來首架飛機拆解回收利用業務。

該架A330-200飛機的所有者爲橫琴小翼飛機技術有限公司。此次飛機的拆解將由服務中心、空中客車中國研發和創新中心(ACRI)以及江蘇亨睿碳纖維科技有限公司(HRC)合作完成。

飛機進場後，將先後經歷航材部件拆解作業以及剩餘機體部分的拆卸回收工作。拆解的航材部件將回流至航空業繼續使用，降低飛機運營成本。經過特定方式拆卸的機體部分將最大程度地進行回收利用，降低該類業務對環境的影響。

“服務中心將利用全球領先的拆解技術流程和上下游聯動，背靠空中客車全球供應鏈網絡，實現綠色環保拆解，以遠超行業水平的回收利用率回收高質量材料，持續爲客戶提供優質服務。”空中客車(成都)飛機全生命週期服務有限公司總經理布萊恩·阿格紐表示。

以此次合作爲基礎，服務中心將聯合空客中國研發和創新中心共同探索更多材料回收再利用的可能性。空中客車全球執行副總裁、空客中國首席執行官徐崗表示：“飛機拆解回收行業中，拆解回收率是一個重要指標。在歐洲我們已經實現了約90%，在中國，我們致力於實現更高的拆解回收率。”

飛機拆解作爲航空器資產價值全流程管控環節之一，將帶動飛機維修、航空物流、航材交易等相關產業發展，衍生出10到15倍的產業規模，產業上下游需求潛力大。

目前，雙流航空維修產業已構建起涵蓋航線維護、飛機定檢、飛機大修、發動機大修、部附件維修、APU大修、客改貨、拆解回收等關鍵環節的產業鏈，具備航空一站式維修能力；聚集空客、四川國際(發動機深度維修)、川航維修、Ameco等知名航空維修企業10餘家，建成維修機庫7個，2023年產業規模83.5億元、同比增長40.3%，成爲四川航空維修產業主要承載地和成渝世界級機場羣建設的重要保障基地。

據介紹，雙流將繼續推動航空維修參與全球產業鏈分工，力爭到2027年，基本建成國產大飛機一站式維修基地、全球航空維修產業高地，推動2030年航空維修產業規模達200億元。(四川日報全媒體記者 雷倢)