首搭易三方技術 騰勢Z9 GT和Z9預售發佈 33.98萬起
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本站汽車8月20日報道2024騰勢汽車科技日，騰勢Z9 GT和Z9正式開啓預售，純電版預售價格爲35.98萬元和38.98萬元，插混版預售價33.98-41.98萬元，其中Z9 GT將會在9月下旬正式上市。伴隨着新車預售發佈的同時，易三方技術也正式發佈。易三方技術基於璇璣架構打造，能夠實現三電機獨立驅動和後輪轉電機獨立轉向技術，兼容插混和純電，提供極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、低附着路面增穩、智能蟹行5大核心功能。
伴隨着新車預售，還提供多重的購車權益。其中包括膨脹金、感恩購車券、首發唯一搶購權、邀請積分限時翻倍等。
騰勢Z系列是該品牌的轎車系列，Z代表科技與極致，9代表旗艦車型，GT後綴則是對Grand Tourer豪華性能車的直接詮釋。
作爲騰勢全新設計理念“Elegance in motion——優雅之勢”首款車型，騰勢Z9GT外觀由艾格領銜傾力打造，完美融合東西方設計美學，以優雅的氣質與動靜皆宜的美感，正式開啓GT美學新紀元。
騰勢Z9 GT採用日冕前臉設計，雙星冕分體前燈組既符合平衡對稱的設計美學，也有中國傳統文化中對萬物尋求連接的自然哲學。
插混版本和純電版本在保險槓處也作出區分，插混版進氣口更大，並搭載主動進氣格柵。同時保險槓兩側佈置兩顆激光雷達。
車身側面是騰勢Z9 GT最迷人的地方，修長的前艙，搭配從前輪拱延伸至車尾的腰線以及飽滿的車尾設計，整個視覺重心往後靠，呈現出獵裝轎跑GT的美感。
尾燈設計最吸睛，採用時光沙漏的設計概念，從中間往兩側延伸，與懸浮式的尾翼形成相符設計，能夠爲整車帶來更高的識別度。
側面45度是騰勢Z9 GT最美最飽滿的狀態，隆起的翼子板展現出非常強烈的性能力量感。同時Z黑色點綴線條從車前延伸至車尾，點綴出優雅的美感，呈現出更低趴的狀態。
騰勢Z9GT定位D級轎車，車身尺寸爲5195mm/1990mm/1500/1480mm，軸距3125mm，並將搭載CTB電池車身一體化技術，空間表現全面超越傳統豪華轎車。此外，騰勢Z9GT提供多激光雷達選裝方案，搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，智駕能力同樣全面超越傳統豪華轎車。新車提供四種車身顏色，冬日青、皓月米、
月華銀、星耀黑。
Z9的外觀設計與Z9 GT如出一轍，車頭基本一樣，主要的變化集中在車尾部分，整體線條更加優雅，更偏向於行政的設計風格。
騰勢Z9 GT採用騰勢2.0座艙設計，以環保式理念爲核心，主打豪華氛圍感，整體佈局維持傳統的T型結構，並且提供佩爾格米和布拉格紅兩種內飾配飾。
爲了營造出不錯的豪華舒適感，Z9 GT內部大量使用真皮軟質包裹，手摸之處都是質感細膩的真皮。儀表盤採用傳統的佈局內嵌式的屏幕，整體顯示的UI和功能佈局都是比亞迪的樣式。
中控屏幕尺寸是17.3英寸2K分辨率屏幕，整體顯示效果相當細膩。副駕前方同樣也配備娛樂屏，採用中控臺下方支持兩個50W快充，充電時支持面板升降以及三個帝瓦雷升降揚聲塔，相當有儀式感。
排擋杆造型採用鑽石切割的設計，不管是視覺效果還是觸感都十分精緻。排擋杆後方設置了常用的一些空調和駕駛輔助的按鈕，以便駕駛者可以快速調節。
騰勢Z9 GT採用罕見的雙冰箱設計，不管是前排還是後排的乘客都能享受到同等體驗。制熱溫度支持35-50℃，製冷支持零下6～6℃。後排座椅採用CLA卷軸式座墊長度調節，營造更爲舒適的乘坐體驗，並提供座椅通風/加熱以及10點按摩功能，並全系標配後排中央扶手。
騰勢Z9 GT最核心的黑科技是搭載易三方整車智能控制技術。純電版本採用前單電機與後雙電機的佈局，前單電機峰值功率230kW，扭矩430N·m，後單電機240kW，峰值扭矩360N·m，因此最大能爆發出710kW，1150N·m，最高車速240km/h。
插混版本車型搭載2.0T發動機與三電機組成的新一代EHS插電混動系統。發動機最大功率爲200kW，峰值扭矩315N·電機綜合最大功率爲640kW，最高車速爲230km/h。兩個版本車型的傳動系統都採用電動四驅。插混版本的騰勢Z9 GT是全球首款搭載CTB技術的插電混動車型。插混版最高綜合續航里程1100公里，純電版綜合續航里程630公里。
易三方整車智能控制技術平臺，基於璇璣架構打造，圍繞三電機獨立驅動與後輪雙電機獨立轉向融合控制，結合整車感知、規控、執行，創造出前所未有的汽車動力學行駛軌跡，帶給用戶超安全、超靈動、超智慧、超澎湃的智電融合乘駕體驗，易三方是比亞迪向運動性能高峰的衝頂的重要技術戰略。
易三方主要由動力架構、控制架構和整車智能架構組成。
易三方兼容插混平臺和純電平臺，深度融合了第五代 DM 技術、e 平臺3.0 Evo、易四方等頂尖技術的優勢，實現了所有系統的完全自主研發。在插混平臺上，搭載了全新研發的插混專用發動機、高效 EHS 電混系統以及全球首創的插混 CTB 架構；在純電平臺上，易三方可助力整車實現綜合馬力接近1000匹，實現3秒級的百公里加速。
易三方通過三電機分佈式獨立驅動可以給予整車更多的控制自由度，增加動力分配的靈活性，能夠基於整車動力需求的最優分配，以及輪胎附着狀態的具體情況，實時精準調節各個電機的扭矩分配，提高整車的安全性和穩定性。同時，後雙電機扭矩主動控制的能力通過可與後輪雙電機獨立轉向系統進行配合，通過融合控制演繹出三電機超級進化的形態，賦予了整車更多控制能力，實現1+1大於2的結果，可創造性地調控車輛行駛軌跡，實現圓規掉頭、易三方泊車等功能。
易三方帶擁有雙電機獨立轉向技術，整套系統由比亞迪自主研發，低速工況時，前後輪異向偏轉，減小轉彎直徑，提升車輛的靈活性；高速工況時，前後輪同向偏轉，減小橫擺和側向加速度，提升變道穩定性。
雙電機獨立轉向技術可實現同向或反向轉動，後輪向同一方向或與前輪相反轉動，提升車輛轉彎能力。
內八字轉動，雙後輪即雙後輪同時朝向後軸中心轉動，俯視看呈現“內八字”，提升車輛穩定能力。當車輛剎車失靈，制動系統失效時，雙後輪呈現出“內八字”轉動效果，爲輪胎提供更多的側向力，達到增加車輛穩定性的目的。
外八字轉動，即雙後輪同時背離後軸中心轉動，俯視看呈現“外八字”，提升車輛極限能力。當車輛遇狹窄側方停車，狹窄停車位或直角彎道時，可通過圓規掉頭功能解決，此時雙後輪呈現“外八字”轉動效果，利用後雙驅動電機的差動控制，實現繞前軸圓規掉頭，增加車輛的靈活性。
雙電機獨立轉向技術還擁有最大可實現轉向角雙向20度，左後輪單獨控制，轉彎半徑可以縮小1米，搭配三電機獨立驅動技術最多可減少1.25米。
另外可實現高速變道是，前後輪同向偏轉，減少橫擺和側向加速度，給駕乘人員更加平穩的乘坐體驗。當車輛側面靠近障礙物時，能夠智能減少後輪轉角，避免側面剮蹭。
騰勢Z9 GT搭載易三方技術後，可實現極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、低附着路面增穩、智能蟹行、高速爆胎穩定控制、內八制動、倒車穩定、主動避讓等功能。麋鹿測試成績達到驚人的93.6km/h。
懸架方面，搭載雲輦-A車身控制系統，採用雙腔空氣彈簧，並搭載ICCT智能舒適控制技術、座椅主動護翼裹等技術，從而提升整車乘坐舒適性和駕駛樂趣。
智駕方面，搭載2顆激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和14個攝像頭。推出全新的BAS 3.0+超人類駕駛輔助系統，高快領航、自動泊車、AEB功能將會量產即交付，另外的無圖城市領航、近距離代客泊車、爆胎穩定控制等功能將會在年底和明年第一季度交付。
將會在今年年底給騰勢N7和騰勢Z9GT推送全國都能開的無圖城市領航智駕，並且支持全場景自動泊車，覆蓋如代客泊車、斷頭路泊車等300+常見的泊車場景。
總結
騰勢Z9 GT和Z9是目前騰勢品牌的旗艦車型，其產品實力毋庸置疑，尤其是在搭載易三方技術後，大幅提升了駕駛的安全性和舒適性。更令人驚喜的是，騰勢Z9 GT和Z9僅需33.98萬元出頭，就能擁有豐富的舒適配置，展現了品牌滿滿的誠意。展望未來，騰勢Z9 GT和Z9將進軍歐洲市場，迎戰強勁對手，比如寶馬、保時捷、奔馳等。相信騰勢Z9 GT和Z9憑藉在新能源技術上的領先優勢和誠意滿滿的配置，這款車無疑具備了打破傳統豪華市場格局的實力。經過14年的積澱，騰勢正向着豪華車領域發起新的衝擊。