什麼是BMW NCAR？

2025年寶馬集團將開啓新的篇章，全新的Neue Klasse架構將加入寶馬現有的Cluster Architecture（CLAR）和Untere Klasse（UKL），成爲新世代車型的基層邏輯，最開始新架構在內部稱之爲NCA (New Cluster Architecture)，後來NCAR成了最後命名。

未來電動寶馬的基礎就在於這個新的集羣架構（NCAR）了，它也是寶馬迄今爲止最複雜的平臺。新架構具備三大特點：（1）全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互理念；（2）全新開發的兼顧高性能和高效率的電池、電機與電控系統。（3）產品全生命週期的循環永續水平達到全新高度。

新的命名代號

寶馬將通過新的命名方式將NCAR平臺產品與其他區分開，基於此平臺研發而來的車型代號都會以“N”開頭：

新的電驅技術

新世代車型將採用寶馬的第六代eDrive電力驅動系統和新一代鋰離子電芯，總體成本降低50%、能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升多達30%。寶馬已經和寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。

目前暫且還不知道第一款純電M Power是什麼車型，但寶馬開發主管弗蘭克·韋伯（Frank Weber）已經透露下一代M3將是帶電的，而且是完全純電驅動的，Neue Klasse平臺正在適配四電機系統，同時也會調教得偏向後驅。

更早的時候，寶馬就已經披露正在開發四電機的車型，上圖中的這臺車用上了M3和M5的車軸，電池外殼是i4 M50的，未來基於Neue Klasse的純電寶馬輸出功率範圍將從271匹到1359匹馬力，電池組將從75千瓦到150千瓦，同時支持四電機驅動，千匹寶馬不是夢。

全新的數字化體驗

寶馬已經通過BMW i數字情感交互概念車（BMW i Vision Dee）和全新BMW iDrive系統展示了新世代車型對於人機交互的願景。下一代BMW iDrive通過車內四大交互界面爲用戶帶來智能人機交互體驗，包括全景視域橋、3D視域前景顯示、中央信息顯示屏以及全新多功能方向盤。

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環保和可持續

BMW i循環概念車（BMW i Vision Circular）所展示的是寶馬的循環設計理念，實現100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。目前，寶馬集團在製造車輛時使用的回收和再利用材料約爲30%，通過“優先使用再利用材料”原則，這一比例將提高到50%。

新世代不再有iDrive旋鈕

寶馬已經對許多經典設計做出了改變，同時也在部分車型上取消了iDrive旋鈕，包括第二代2系Active Tourer、全新一代X1、全新一代X2等，近日寶馬相關負責人又表示：Neue Klasse新世代車型將會取消iDrive旋鈕。看樣子寶馬是打算把“取消物理按鍵”進行到底了，可能會更加註重屏幕觸控和語音控制吧？

你期待Neue Klasse車型嗎？

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