是誰“騙”餘承東5個億？問界M7貨車鑽底，安全測試成績令人堪憂

很難相信，竟然有人騙了餘承東5個億！

前不久在問界發佈會上剛說用5個億對問界M7、M9安全性進行報復性加強的餘承東，一定是被人忽悠了，要不然怎麼問界M7的貨車鑽底測試成績那麼差呢？

近日在某媒體做的30款車鑽底碰撞貨車的測試中，問界M7的成績簡直不堪入目。在56km/h的時速碰撞貨車並且鑽底的過程中，比拼的就是白車身的強度。在問界M7碰撞後發現，車身已經變得面目全非，整個車身都解體了。

在碰撞後對問界M7進行觀察時發現，整車已經全部潰爛變形，AB柱的位置甚至進行調換，前排副駕駛座椅安全帶都被滑移的A柱割斷了。

而且就連受撞擊最輕的D柱都已經彎曲變形，測試人員表示，這是最不應該受到影響的部分，現在也全斷了。

D柱的變形足以證明整體車身強度出現了大問題，在鑽底測試中，受到撞擊影響最嚴重的應該是AB柱。如果AB柱的強度滿足標準的話，那撞擊力量基本不會被傳到D柱。而且對於SUV車型來說，D柱時增強車身整體剛性和結構強度的有力結構，一般都會做的比AB柱更加寬厚，問界M7連D柱都潰縮變形了，這樣的車身強度足以令人堪憂。

在前不久問界M7的改款發佈會上，餘承東公開表示問界M7是採用了潛艇級高強度鋼打造的車身。

在發佈會的PPT上顯示，問界M7的高強度鋼和鋁合金佔比達到了80.6%，潛艇級熱成型鋼的佔比達到了24.4%，最高應力指數能達到2000MPa。餘承東所宣揚的“全維超強車身、被動安全拉滿”的問界M7，卻在該碰撞測試中盡顯狼狽。

我們同樣再來看一下在相同測試中表現比較不錯的選手，特斯拉Model 3在碰撞後發現連最直接碰撞的A柱都沒有變形，沃爾沃S60甚至以更強的力量將貨車頂起來了一部分，給副駕駛賺出一點生存空間。

其實對於問界M7的碰撞結果，我們也不能光懷疑是車身強度有問題，畢竟餘承東花了幾個億，打造的鋼材也是貨真價實的，可爲什麼就能撞成這樣？

在特斯拉Model 3 和沃爾沃S60的碰撞中，我們發現了一個比車身強度鋼材更關鍵的因素-吸能區。我們不能用簡單的一個結構、元件來形容吸能區，如果誇大一點來說，整個車頭部分都是碰撞的吸能區，這裡面主要包括前艙邊樑（shotgun）、前保險槓（Bumper）等這些對傳力路徑上有影響的區域。

顯然問界M7的最大問題出現在了這些部分的設計和用料上。

所以說，對傳力路線和吸能結構的不重視，勢必代表着用這些鋼材直接面對貨車底盤結構的強度，就算是再硬的材料，也扛不住這樣的碰撞，更何況是我們消費者的肉體凡胎呢？

還是好好造車，少用點誇張的話吧。