世界最大跨度獨塔混凝土斜拉橋主塔封頂

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今天（7月18日）上午，新建京港高速鐵路九江至南昌段（以下簡稱昌九高鐵）關鍵控制性工程——南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂，橋樑將進入連續樑和斜拉索施工階段，爲昌九高鐵全線建成通車奠定了堅實基礎。 昌九高鐵正線全長138公里，全線橋隧比達82%，共設車站5座，橋樑58座，隧道21座。位於南昌市的南昌揚子洲贛江公鐵大橋全長19公里，由北向南先後跨越贛江西支、中支和南支，其中西支和中支爲公鐵合建段，南支爲鐵路單建段，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主幹道三種交通方式於一體的大跨度公鐵合建橋樑。 此次封頂的是跨贛江南支主橋主塔，塔高108米，主橋全長510米，主跨240米，採用帶曲線的H型索塔，在建築外觀上採用了多段直線和曲線相互交融的設計，遠遠望去就像一個漂浮在贛江之上的巨大花瓶。主塔施工歷時12月，累計澆築混凝土6878.1方，主橋建成後將成爲世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港臺通道的重要組成部分。建成通車後，將進一步促進江西對接融入粵港澳大灣區，助力長江經濟帶發展戰略實施，推動沿線經濟社會高質量發展具有重大意義。 編輯: 劉喻斯

責編: 鄧愛華