日產或討論CEO西川廣人辭職事宜 內田誠等爲候選人

版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。

本站汽車9月9日報道 據英國《金融時報》援引匿名人士消息稱，日產汽車公司提名委員會在週一會議上討論首席執行官西川廣人(Hiroto Saikawa)的可能繼任者。此前，西川廣人曾私下對部分高層表示，他計劃辭職。

西川廣人的辭職，意味着着這家陷入困境的日本汽車製造商在公司治理方面發生了新的變動。去年11月，日產董事長以及雷諾日產聯盟掌舵者戈恩，因涉嫌過少申報自身報酬且違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部抓捕，西川廣人一直試圖扭轉日產的發展困境。

同時，西川廣人承認自己獲得的薪酬過高，違反了企業內部程序，這使得日產再次陷入輿論的旋渦。日產內部調查發現西川廣人通過一項股票增值權計劃額外獲得了4700萬日元的收入，遠超過其應該獲得的數額。

西川廣人承認了自己的違規行爲，並表示，“我對此事引起關注深感抱歉。”同時，他稱將返回部分金額。

據消息人士稱，日產董事會定於週一召開會議。該消息人士表示，"日產提名委員會將召開會議，討論西川廣人繼任者的選擇和具體的辭職時間。"因消息尚未公佈，該消息要求匿名。“西川廣人沒有緊抓CEO職位不放的意願”。

另據《日本經濟新聞》報道稱，西川廣人星期一對記者表示，他希望儘快把CEO的接力棒交給下一接任者。自承認薪酬不當以來，西川廣人一直面臨着巨大的壓力。

消息人士稱，目前還不清楚西川廣人辭職的具體時間。但該消息人士稱，他已向部分高管表示打算辭職。

對此報道，日產汽車尚未立即置評。

由於公司業績不佳以及與大股東雷諾關係緊張，西川廣人面臨的辭職的壓力越來越大。根據公佈的數據，日產汽車在截止2019年3月31日的2018財年營收爲11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業利潤爲3，182億日元，較上年同期下降44.6%，爲十年來新低；淨利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%；營業利潤率爲2.7%，相比2017財年4.8%下滑2.1個百分點。

同時，日產預測，在截至2020年3月的2019財年，日產汽車預計營業利潤將相比2018財年再下滑28%，至2300億日元（合21億美元），約爲預估均值4530億日元的一半，而淨利潤接近腰斬下滑47%，達到1700億日元（約合15.3億美元）。營業利潤率將從2018財年的2.7%下降至2.0%。

西川廣人曾承諾，到2022年3月31日結束的財年度，情況將有所改善。但他也縮減了這段時期的最初目標，日產計劃到2022年將營業利潤率達到6%，而不是之前設定的8%目標；營收目標設定爲14.5萬億日元（合1，308.4億美元），低於此前16.5萬億日元（合1，488.9億美元）的目標。

爲了提振業績，日產正在啓動重組計劃，未來三年將在全球範圍內裁員4800人，以創造300億日元的收益。

除了公司糟糕的業績表現，隨着日產與合作伙伴雷諾關係的惡化，也使西川廣人面臨着更大的管理壓力。

自從戈恩被捕以來，西川廣人的領導能力一直受到質疑，不過日產汽車管理委員會建議他繼續擔任首席執行官。在今年3月召開的股東大會上，西川廣人表示，他應該對戈恩被捕以來給公司造成的動盪局面負責，他希望公司加快尋找合適的CEO人選，但在新董事會找到繼任者之前留任，他有責任幫助陷入困境的日產。

據路透社援引消息人士稱，日產汽車6月成立的提名委員會已經擬定了一份包含10多名CEO候選人的名單。上述不願透露姓名的人士稱，候選人中包括雷諾-日產-三菱汽車聯盟高級副總裁關潤（Jun Seki）、首席競爭官山內康裕（Yasuhiro Yamauchi）以及日產汽車執行委員會成員內田誠（Makoto Uchida）。

此外，一位知情人士對路透社表示，由於該委員會同時考慮了日本和非日本候選人，因此尋找和審查CEO候選人的過程可能需要大約6個月時間。

值得注意的是，上述候選人中的兩位高層具有中國市場背景。關潤曾擔任日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁，去年3月調離擔任升任雷諾-日產-三菱汽車聯盟 後，內田誠繼任了關潤的職位。這反映了日產對中國這一全球最大汽車市場的重視。

2018年，日產汽車全年在中國市場的銷量爲156.4萬輛，同比增長2.9%，已連續6年創歷史新高。今年1-6月保持了穩定的增長，日產汽車1-6月銷量保持穩定，在華累計銷量爲718,268臺。