日本試推行「無後視鏡」車款 但對三寶來說有用嗎？
▲2016年日本已通過「無後視鏡」車款上路的相關立法草案，當時引起正反不一的論戰。（圖／翻攝自Valeo）
不說你可能不知道，早在2016年6月，日本便已通過「無後視鏡」車款上路的相關立法草案；透過取代傳統後視鏡的車外攝影鏡頭，營造出「無死角」的車後視野，在當時可說是掀起正反不一的論戰。
姑且不論臺灣近期內是否會跟進修法，但攝影鏡頭對「三寶」來說，是否有提高行車安全性的作用？筆者在這邊仍不敢把話說得太死。
▲攝影鏡頭是否能取代傳統後視鏡？這誰也說不準。（圖／翻攝自Valeo）
觀察近幾年來各式新車的安全配備，舉凡盲點偵測、倒車顯影、環景攝影等系統，無一不是爭相出籠，首要目的便是要大幅降低駕駛開車視野死角，藉此提高安全性。
但即便科技如何進步，仍未有車廠敢大刀闊斧以攝影鏡頭取消傳統的車側後視鏡設計；原因無他，一來是卡在法條規範，二來在於一般駕駛對於該設計的安全疑慮。
▲爲降低車身風阻、風切聲，車廠無一視後視鏡爲「心頭大患」；但從來沒有人敢真正下手動刀。（圖／翻攝自Valeo）
其實截至目前爲止，已有零配件廠商紛紛推出以攝影鏡頭取代後視鏡的各項設計產品；透過攝影鏡頭所拍攝的後方影像，將之投射至車內顯示熒幕上；不僅可有效削減駕駛視覺死角，也可降低外在環境對成像的影響。
但排除高昂的零件成本，但在緊急情況下，駕駛會選擇相信自己的雙眼還是電子配備？這可能也是該設計始終無法普及的主因之一。
▲其實不管是Lexus、BMW亦或是Volkswagen，都曾在概念車款上試搭載攝影鏡頭後視鏡。（圖／翻攝自Lexus）
不過話說回來，對於平常「視後視鏡如無物」、「方向燈杆與雨刷撥杆分不清楚」的日常三寶來說，不管車上裝的是攝影鏡頭還是傳統後視鏡，仍然無損於其「路上移動炸彈」的稱職演出…。