日本零食里加核污水，賺得盆滿鉢滿！爲何這種商品會出口到中國？

美味的甜食令人開心，但如果這種甜食裡面的核物質超標的話，你還能安心的吃下去嗎？一般人可能想不到，如今我國這麼多的日本商品裡，曾經都多少帶點毒。

總之，願與我國建立友誼的日企，我們不會拒絕，但有異心的我們肯定會打擊。

所以，日企都在什麼領域坑過我們？日企的好與壞應該一棍子全打翻嗎？國產品牌在今天還是不如日企嗎？

熟知的日本品牌卻暗藏禍心

相信很多上了年紀的人，都多少對不二家這個品牌有印象。畢竟，他們在之前就一直經營着各類零售的飲品與糖果。可就是這個來自日本的品牌，近兩年卻是發展一點都不穩當。

原來，早在2021年時，一批來自該品牌的什錦果味棒棒糖，就因使用了違規的食品添加劑，從而沒有獲得我國的檢疫准入許可。

正常來說，這樣出過一次問題之後，相關品牌都會在之後的日子裡進行重點整改，可不二家這個日本品牌卻劍走偏鋒，不僅沒有收斂，甚至還搞了一波大的。

原來，就在2023年時，佛山某百貨公司內採購的不二家白桃飲料，便因其產自日本核輻射區的特點，再次走到了大衆的視野之中。而相關單位接到舉報之後，也是即刻對該飲料做出了處理。

根據專家所說，核輻射食品是很有可能對人體的神經系統以及基因序列造成不可逆影響的。

如果人體接受的輻射量過高，輕則頭昏、白血病，重則患癌以及發生遺傳性病變。從這一點來說，相關部門對不二家飲品的處理是非常有必要的。

不過，當下我們只關注食品安全是遠遠不夠的，畢竟就連穿衣打扮，居然也可以成爲危害身體健康的傳染源。

優衣庫，這個在中國各大商場都有一席之地的日本快時尚品牌，在早年間居然也出現過大問題。原來，早在2013年時，消協便對市面上七十餘款快時尚品牌進行了調查。

而調查結果顯示，優衣庫旗下的服裝面料居然存在甲醛超標的現象，雖然甲醛可以讓服裝有更優越的防褶皺、縮水功能，但這種物質進入人體後，卻也會造成呼吸道、眼部以及皮膚的不適。

其實，像這類進駐中國後，就開始偷工減料、搞壞心思的日本品牌還不止這兩個，只不過這兩個實在太過典型才被民衆熟知罷了。

他們作爲已經打開中國市場的知名日本品牌，在那些年裡卻根本沒起到模範帶頭作用。

站在辯證的角度看日企

因爲日本品牌出問題，所以當初就不應該引進？其實，這種從結果推理論的說法是不對的。實際上，當年的日企確實爲我們帶來了益處，而如果他們現在還願意保持初心的話，我們自然也不會選擇過河拆橋。

你知道嗎？第一家進駐我國的外資企業，不是美國不是俄羅斯，而是日本的松下電器。可以說我國後續的外資引進，都是從1978年松下電器進入國內市場後纔開始的。

上世紀末，日本各大品牌通過自身過硬的產品質量，以極快的速度適應了中國的市場。在我國還難以擁有成熟的工藝時，他們就已經成爲民衆們在汽車、電子產品等領域的首要選擇。

而根據日本媒體做出的跟蹤報道，我國無論是在2013年還是在2018年，其實都是日企最想要進駐的市場所在地。

對此，我國自然是欣然受之了，數據顯示，早在2020年時，我國就已經蟬聯了十二屆日本第一大貿易伙伴國的頭銜了，僅僅累積到當年，日本在我國的投資金額也已經來到了1157.0億美元。

可以說，日本在當時就是我國母庸置疑的第一大外資來源國。時至今日，其實兩國的貿易友誼還在持續，甚至已經不僅僅限於電氣、通信等領域，就連移動支付、共享經濟等業態，兩方也多有合作。

截至2023年8月，我國上半年的日企便又增加了328家。總體算起來，我國的製造業、零售業以及服務業等行業當中，存在的日企已經達到了13034家。

如此數字，其實也可以證明我們並非卸磨殺驢之輩，既然當年日本敢做第一個吃螃蟹的人，願意爲其他國家的外資打先鋒，我們今天自然也願意給予他們最豐厚的回報。

至少在日企變心之前，我們是絕對不會做出來不義之舉的。但反過來說，如果日企真的開始以坑我們爲主了，那我們自然也不會選擇引狼入室的。

國產國貨會逐步優於日產日貨

二十一世紀已經不是無腦推崇外國品牌的時代了，現如今，也許國產商品更具性價比也說不定呢？

2024年6月，日本車企便被曝出了集體造假醜聞，像我們熟知的豐田、馬自達、本田等知名企業，就都存在着碰撞數據造假以及剎車測試數據造假等衆多違規行爲。

而如此大面積的造假，不僅讓企業與衆多車主之間的不信任加深，更讓車企本身蒙受了難以想象的經濟損失。而這份損失，完全可以說就是他們自作自受的。

日本不是常常標註自家的工匠精神嗎？如果他們真的人人都有工匠精神，那也不會出現這麼大範圍的造假行爲。其實，這也不是日本製造業第一次出現醜聞了。

2022年時，日本交接英國的高鐵車廂便被檢查出了不應該存在的裂縫，最嚴重的裂縫甚至長達28.5釐米。事後英方爲了鐵路運營安全，直接對該片區域的高鐵進行了大面積的停運。

再往前推，2017年時，世界五百強的神戶制鋼株式會社，就通過造假的手段，將不合格的鋼製材料以次充好，賣給了包括波音公司在內的近五百餘家客戶。

可以說，日本製造業的名聲完全就是他們自己給玩沒了的。而我們爲了避免產品出了事就只能自認倒黴的情況出現，也是在很早之前就開始提高國產製造業的技術力了。

到了今天，這一決策也是逐漸顯露出了優越性。比如，在日本車企出事的時候，我國的比亞迪新能源汽車卻在慢慢的打開國際市場。

截至2024年7月，比亞迪的海外銷量便累積到了23.3萬輛。如果再算上國內市場，比亞迪上半年的總銷量已經來到了世界第八的位置。

當下，甚至就連比亞迪車企申請的專利都超過了4.8萬項，研發人員更是常年保持在10萬人左右。也許當下比亞迪與其他老牌車企相比還略顯稚嫩，但未來我們不是沒有彎道超車的機會。

而除了傳統的造車行業之外，我國在無人機領域所獲的成就已經有目共睹的。

近年來，就在在日本官方投入3000萬日元大搞無人機，民間索尼進軍無人機領域的時候，我國的大疆無人機則早就站在了世界的頂點俯瞰衆生。

如今，全球八成以上的無人機產品都與大疆企業有着莫大的關係，就連國內市場的七成份額，也早就歸入到了大疆囊中。至少在民衆無人機領域，大疆已經是當之無愧的世界第一了。

所以說，咱們國家的製造業水平其實早就脫胎換骨了。如果今天還有人崇洋媚外的宣揚外國貨比國貨怎麼怎麼好，那一定是對國產商品太久沒關注過了。

對此，我們不需要做不必要的爭吵，只需要簡單的擺數據講事實就好了。民族自豪從來都不是說出來的，而是在比亞迪新能源汽車、華爲手機、大疆無人機等一個個國家品牌中體現出來的。